Cayenne跟各位卡宴大俠請(qǐng)教關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的問題

是的，就是換換機(jī)油，三濾

直接開到九萬(wàn)沒換過油水剎車片？？？

是的。后來(lái)加了渦輪上去就是現(xiàn)在保時(shí)捷用的了。他們真就是一家！

有道理。途銳之前記得就是3、6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)口原廠的CC、老款Q7也有3.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)

提醒的對(duì)哦，美規(guī)的是3.6的自然吸氣

美規(guī)不是自吸？

高手！

這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都不算保時(shí)捷特色吧？保時(shí)捷特色是跑車上的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這幾款卡宴上的發(fā)動(dòng)機(jī)好像都是大眾的

機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。增壓器會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變，不會(huì)出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極好，但它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下它會(huì)增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行間接增壓，不磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當(dāng)大的阻力，廢氣突然增多時(shí)渦扇轉(zhuǎn)速不會(huì)再同時(shí)提高，這也就是渦輪遲滯。

也不能簡(jiǎn)單說(shuō)自然吸氣就落后了。我的雷克薩斯570就很不錯(cuò)，兩種差異定位和風(fēng)格取向

你的卡宴每年公里數(shù)沒少跑啊。另外，卡宴的機(jī)械增壓、渦輪增壓不知道有啥區(qū)別？

老款有自吸的

沒有自然吸氣，自然吸氣技術(shù)己經(jīng)很OUT了，與大眾同平臺(tái)很正常因?yàn)榇蟊娖脚_(tái)技術(shù)成熟先進(jìn)，但是大家調(diào)節(jié)不一樣。目前購(gòu)買豪華SUV優(yōu)買選擇的都是3.0T，這個(gè)性價(jià)比高且動(dòng)力達(dá)到333P，加速度6.9S，在同級(jí)車的小辣椒，唯一一款將無(wú)故的越野性能和跑車性能結(jié)合在一起的車子，值得入手。

3.0T確實(shí)是跟途銳q7同一平臺(tái)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過保時(shí)捷調(diào)節(jié)過的，保時(shí)捷的調(diào)節(jié)是保時(shí)捷的獨(dú)有的。

沒有自然吸氣的，特色確實(shí)3.64.8，這兩款是渦輪增壓，3.0T的是機(jī)械增壓的，經(jīng)過保時(shí)捷調(diào)節(jié)過的，我開的就是3.0T的，15年5月買的，到目前11.8萬(wàn)公里，油耗平均10，最低6.7，不燒機(jī)油，9萬(wàn)公里之前全是小保養(yǎng)，9萬(wàn)多的時(shí)候剎車片燈亮了，為了省力，去做了大保養(yǎng)，2萬(wàn)多，感覺挺實(shí)惠的，起碼可以接受。