維特拉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的利弊求教

忘了這茬了

說的太好，都被你言盡了，這是一種流派。我就是。。。。。。

這個(gè)轉(zhuǎn)速容易共振，反正一言難盡

有換擋撥片

我不明白有多少人是看著轉(zhuǎn)速去換擋的，這是一種時(shí)髦的駕駛流派么？手動(dòng)擋還好說，那么自動(dòng)擋是如何控制其在2000轉(zhuǎn)換擋的呢？

不清楚我經(jīng)常超車時(shí)2檔4000轉(zhuǎn)對(duì)車有沒有負(fù)面影響。

長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)肯定不好，特別是長(zhǎng)期1500以下，我經(jīng)常找安全路段2500以上手動(dòng)擋跑跑，現(xiàn)在是越開越好開。

感謝各位的回復(fù)，本人小白想到什么問什么，看不慣的也不用在這里發(fā)言啊，刷存在呢？

真累，開個(gè)車又不是養(yǎng)孩子，考慮那么多呢，只管開就行了.

那么問題來了，你開車是一邊開一邊考當(dāng)前什么轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)積碳呢還是應(yīng)該考慮遵守交通規(guī)則安全駕駛呢？如果低轉(zhuǎn)速積碳你開車可以避開低轉(zhuǎn)速直接地板油全程么？如果92.95.98都積碳你還開車么？如果你在意積碳那么當(dāng)初為什么不買電動(dòng)車？這種帖子發(fā)出來有什么實(shí)際意義？你此刻看見的問題還是當(dāng)初的問題么？

真專業(yè)

是的，雖然現(xiàn)在都是電子油門，但是急加速時(shí)，還是有更多的燃油進(jìn)入燃燒室。別說小型乘用車，大型車輛車況不好，爬坡加油門一陣黑煙。

意思是保持一千多的轉(zhuǎn)速只要?jiǎng)蛩傩旭偩徏佑偷姆e碳要比大腳油門來的少么？

燃燒不完全就會(huì)產(chǎn)生積碳，急加速才是燃燒不完全的根源。只要不頻繁提速，保持勻速行駛，低轉(zhuǎn)速不但省油還讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持理論最佳空燃比狀態(tài)。即保持最佳燃燒狀態(tài)。

中國(guó)車主就是厲害，比廠商技術(shù)人員都懂車

1.6天語手動(dòng)擋怠速才550

首先轉(zhuǎn)數(shù)表上的8000轉(zhuǎn)不是用來裝飾的，這是肯定的。1.按國(guó)內(nèi)2000轉(zhuǎn)換擋的駕駛習(xí)慣和經(jīng)常堵車的路況來講，長(zhǎng)時(shí)間這樣高擋低轉(zhuǎn)速確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)面影響，但這種負(fù)面不至于傷筋動(dòng)骨漏油爆炸之類的。簡(jiǎn)單來說吧，高擋低轉(zhuǎn)速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個(gè)沒什么好說的，省油經(jīng)濟(jì)而且轉(zhuǎn)速一般在2000轉(zhuǎn)左右，完全沒問題。2.另一種就是低速時(shí)高擋低轉(zhuǎn)速但想急加速。開手動(dòng)擋的人都會(huì)遇到這種情況，無論是懶得降檔還是沒反應(yīng)過來，轉(zhuǎn)速1500左右全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動(dòng)，然后轉(zhuǎn)速慢慢升到2500，這時(shí)動(dòng)力才會(huì)跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產(chǎn)生。3.接著是低擋高轉(zhuǎn)速。2500到3000轉(zhuǎn)換擋我覺得這應(yīng)該很普及了。油耗真沒大家想象的那么離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗(yàn)，時(shí)刻充足的動(dòng)力帶你遠(yuǎn)離兩側(cè)的危險(xiǎn)。汽油機(jī)4000轉(zhuǎn)以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實(shí)也沒問題，只是多少總會(huì)心疼。唯一最大問題就是過低的檔位高轉(zhuǎn)速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，譬如1擋4000轉(zhuǎn)，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的，真的不必?fù)?dān)心。

你的擔(dān)心多余了。不會(huì)。