新入手二手世嘉2.0 有些問(wèn)題想請(qǐng)教下各位？

我是11年的自動(dòng)世嘉2.0，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了7萬(wàn)多公里，這臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)加速相當(dāng)?shù)难该停铀傩阅軜O好，加上底盤(pán)好，操控好，彎道性能更是沒(méi)的說(shuō)，我經(jīng)常95-110公里時(shí)速在縣道的大彎道上跑的非常穩(wěn)，一點(diǎn)也沒(méi)駕馭不住的感覺(jué)，這車(chē)開(kāi)起來(lái)讓我很有信心。看你介紹的車(chē)況應(yīng)該是車(chē)出了問(wèn)題，去專(zhuān)業(yè)雪鐵龍4S店作一次油路和進(jìn)汽系統(tǒng)保養(yǎng)，清洗油濾和空氣濾芯，更換雪鐵龍專(zhuān)用火花塞，再加一瓶雪鐵龍專(zhuān)用燃油添加劑，問(wèn)題應(yīng)該解決的。祝你成功！

2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在3檔急加速時(shí)近于發(fā)瘋的狀態(tài)，已經(jīng)上6000轉(zhuǎn)斷油了，和好多2.0的車(chē)飆過(guò)，從沒(méi)輸過(guò)，其中包括2.0的馬6，馬3就別來(lái)了！

謝謝明天去洗積碳試試..拆開(kāi)看過(guò)了，火花塞沒(méi)問(wèn)題要么點(diǎn)火圈有點(diǎn)小問(wèn)題吧另外…說(shuō)句心里話(huà)..可能跟前段時(shí)間開(kāi)過(guò)半個(gè)月2.0T的525有關(guān)系吧..老是感覺(jué)動(dòng)力不夠用真心不必1.8福克斯強(qiáng)多少...操控個(gè)人感覺(jué)fks也比世嘉強(qiáng)世嘉過(guò)彎傾斜性大乘客不舒服畢竟后懸掛不是獨(dú)立的

我在懷疑你是否開(kāi)過(guò)2.0的世嘉？還20個(gè)油，我開(kāi)七年了從來(lái)就沒(méi)超過(guò)14個(gè)油，我的平均油耗是9.2，特別說(shuō)明，我是特別是喜歡猛開(kāi)的那種，在縣道上都經(jīng)常到時(shí)速100以上，有時(shí)和人飆到150多時(shí)速，這這樣我也沒(méi)看到超過(guò)14個(gè)油！

動(dòng)力肯定比福克斯1.8好，我開(kāi)C4L1.8感覺(jué)那個(gè)肉啊，差我的2.0MT太明顯了。。。22萬(wàn)公里肯定保養(yǎng)的多了，不要怕花錢(qián)，全面保養(yǎng)積炭油路清洗換噴油嘴汽油慮、火花塞、全合成機(jī)油，95號(hào)以上汽油，檢查正時(shí)皮帶、底盤(pán)等。。。。。再熟悉手動(dòng)高轉(zhuǎn)的開(kāi)法，會(huì)給你驚喜

我認(rèn)為福克斯的操控和彎道真的比世嘉差太多，別看是獨(dú)立懸掛，操控性真的和世嘉差的太遠(yuǎn)了，因?yàn)楦？怂故仟?dú)立懸掛，所以可能舒適性比世嘉強(qiáng)一些，但能舒適性不能代替操控性，這完全是兩個(gè)概念。世嘉的操控性真的完暴福克斯在內(nèi)的多數(shù)車(chē)型，否則他就不是世界頂級(jí)汽車(chē)?yán)惖钠哌B冠了。給你說(shuō)一個(gè)事實(shí)，前年我們幾個(gè)朋友去自駕旅游，四輛車(chē)，最前面是一輛雪鐵龍C5（2.3排量），排在第二位的是我的世嘉自動(dòng)2.0，第三位的是我朋友的福克斯，最后面是一輛老福特蒙迪歐，在高速上經(jīng)過(guò)G65和S50交叉點(diǎn)進(jìn)入近乎直角左急轉(zhuǎn)彎道時(shí)我們沒(méi)有看到入彎時(shí)的急轉(zhuǎn)彎和限速標(biāo)志，幾乎是以120公里時(shí)速進(jìn)入彎道，入彎后前面的C6采取了點(diǎn)剎降速，加上ESP的頻繁介入，車(chē)速降了下來(lái)，此時(shí)我們前三車(chē)已經(jīng)進(jìn)入彎道的中間了，這時(shí)三車(chē)間想距都只有幾十米，不到一百米，幾乎是在同時(shí)我看到前面的C6在剎車(chē)燈亮起，又看到彎道非常的急，我也立即點(diǎn)剎并大幅打方向控制車(chē)的轉(zhuǎn)向保持車(chē)在路中間不至于撞上右側(cè)護(hù)欄，這時(shí)就顯示出世嘉的彎道性能好的特點(diǎn)了，在這種120公里入急彎、剎車(chē)打方向同并用的極限彎道操作中世嘉沒(méi)有推頭和甩尾，而是平穩(wěn)通過(guò)了這種極限彎道危險(xiǎn)駕駛，此時(shí)后面的福克斯幾乎也是在同時(shí)看到了我在剎車(chē)，所以福克斯也是立即采取剎車(chē)和控制方向，但后面的福克斯沒(méi)有控制住，偏離彎道中央刮蹭到了右側(cè)護(hù)欄被彈回來(lái)然后又撞到了左側(cè)護(hù)欄，又被左側(cè)護(hù)欄彈回又一次撞到了右側(cè)護(hù)欄才停下來(lái)，此時(shí)福克斯已經(jīng)被撞的面目全非，兩氣囊全部彈出......，但應(yīng)該說(shuō)福克斯的安全性真的非常的好，以這樣大的力量連撞了三次護(hù)欄，車(chē)?yán)锩嫖业呐笥岩患覅s完好無(wú)損，連頭發(fā)絲都沒(méi)傷到，真乃萬(wàn)幸！我的朋友是十幾年的老司機(jī)，駕齡比我長(zhǎng)的多，應(yīng)該不可能是操作失誤，因此通過(guò)以上例子應(yīng)該可以說(shuō)明世嘉的彎道性能遠(yuǎn)勝福克斯，這也只有在這種極限環(huán)境下才能顯示出來(lái)，但愿朋友們駕車(chē)出行時(shí)別出現(xiàn)這種危險(xiǎn)狀態(tài)。自此次事故之后世嘉的優(yōu)秀彎道性能給了我信心，在我上下班經(jīng)常來(lái)回100公里走過(guò)的縣道的三個(gè)大彎中有一個(gè)彎也是和那次出事故的大急彎道差不多，我經(jīng)常是以90-110公里的速度通過(guò)，在那個(gè)大彎上沒(méi)有車(chē)能以此速度通過(guò)，只有這個(gè)世界WRC七連冠的優(yōu)秀底盤(pán)和優(yōu)秀操控性的世嘉2.0可以作到！

檔位和轉(zhuǎn)速，沒(méi)說(shuō)速度。3檔100碼和4檔100碼的轉(zhuǎn)速不一樣，油耗不一樣。他說(shuō)的是低檔高轉(zhuǎn)速，這時(shí)車(chē)爆發(fā)力起來(lái)了。5檔100的話(huà)，車(chē)一點(diǎn)力都沒(méi)有，我也是mt20

去翻我的帖子，我今年年頭收了一輛2011款的2.0MT世嘉，手動(dòng)頂配才4萬(wàn)出頭這才是極品車(chē)況，收過(guò)來(lái)到現(xiàn)在，除了油費(fèi)開(kāi)支，其他1分錢(qián)開(kāi)銷(xiāo)都沒(méi)花。因?yàn)槭兰问?5000保養(yǎng)一次的