2.0的，上兩次高速，胎壓都報警，怎么回事？

找個汽車打氣的地方平衡一下胎壓，我的也報警了，還以為新車就扎胎了，誰知道一測竟然是有一條胎3個大氣壓，不知道出場的時候是人工打氣嗎，可能走神了，打這么多

3樓說得對，氣壓受冷熱影響，可充隋性氣體維持一個穩(wěn)定的胎壓，不知道URV的檢測模塊檢測范圍，如果可調(diào)可以適當(dāng)放寬報警線(下限1.8兆帕、上限3.2兆帕。)

多較兩次應(yīng)該就可以了。我是2.0頂配，前一陣去重慶，來回的路上在服務(wù)區(qū)校準(zhǔn)了三次，到目前沒有再出現(xiàn)報警。本周要首保了。目前一切還正常。

惰性氣體是指很難發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的氣體，惰性氣體分類和定義去找初中課本或者網(wǎng)絡(luò)自查，氮氣是空氣的主要成分，在常溫下不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是在高溫和其他一些條件下還是會有化學(xué)反應(yīng)的，相對于惰性氣體它已經(jīng)算是比較容易起化學(xué)反應(yīng)的了，比如一氧化氮二氧化氮，哦，對了，二氧化氮溶于水會產(chǎn)生硝酸……我覺得就算忘了，也可以在網(wǎng)上自查一下，我不是專業(yè)化學(xué)，所以中學(xué)學(xué)的東西忘的都差不多了……并不是反對輪胎加氮氣，只是覺得平時用車無必要，爆胎的成因很多，如果僅僅把這個歸為加空氣不好，我覺得是忽悠人的，如果只是日常用車，與其關(guān)注輪胎加什么氣，還不如多關(guān)注胎壓是否在車輛標(biāo)定范圍，防止筑波效應(yīng)把輪胎玩爆，什么叫筑波效應(yīng)自己百度……感覺自己成話癆了

urv的胎壓并不能檢測到輪胎的氣壓，它只會根據(jù)氣壓大小引起的輪胎直徑的變化來判斷胎壓是否異常大概就是以你校準(zhǔn)的胎壓為準(zhǔn)，如果胎壓發(fā)生了變化達(dá)到它設(shè)定的范圍以外，它就提醒你有異常了。你就自己檢查一下胎壓吧。自己去買一個胎壓檢測儀放車上吧。

urv胎壓監(jiān)測很靈敏的上了高速輪胎一熱空氣就開始脹了，所以要加氮氣。氮氣不會熱脹冷縮。出去加一般就四五十塊錢

空氣中按體積來算，氮氣占百分之八十不到的樣子，并且氮氣也不是惰性氣體……惰性氣體我的中學(xué)化學(xué)老師教的我是氦氖氬氪氙……輪胎里充惰性氣體……這個……這個……這個……除了這幾個惰性氣體，好像還有放射性的，我總覺得市場的宣傳有問題……