瑞虎7看了下發動機的說明，有個疑問！
太平洋信用卡
2019-08-02 18:12:54
大眾家族車型，其EA2111。4TSI發動機的百公里油耗水平大都處在6L以內，距離5L還有著一段距離。但大眾有自己的獨特方法，不再一味縮減排量的大眾似乎找到了擊敗DeckarDShaw的法寶。即將上市的1。5TSIEVO發動機擁有眾多先進技術，12。5：1的高壓縮比，可變幾何截面渦輪、350Bar的第四代直噴技術、可變氣缸技術、APS缸壁減摩涂層、米勒循環技術。奇瑞的1。5t也有這么牛叉嗎？感覺奇瑞好輕松就搞定那么高的熱效率了！有懂的解釋下嗎？
10個回答
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kk1017 2019-08-02 20:38:32
國產車內頭還是覺得奇瑞靠譜，別的不說，起碼我的虎七一萬五千公里了啥毛病沒有。車黑于我真如浮云，每個周末我們依舊跑幾百公里回鄉下玩。 -
注了好幾次冊了 2019-08-02 20:34:32
477f，奇瑞老發動機，壓縮比11，喝最差油。馬上淘汰了。耐用皮實。 -
下垃圾 2019-08-02 20:18:10
好比60分進步到80容易，80到90就難了，技術到了一定時候，進步一點都很難。發動機要考慮的太多了，參數好看誰都能搞一個出來，可是不實用！ -
djrmfz 2019-08-02 19:56:45
高壓縮比對燃油要求高，奇瑞的發動機壓縮比不高，不挑油 -
河南奇瑞 2019-08-02 19:28:18
不明覺厲 -
wang__song 2019-08-02 19:25:13
我問這個主要是妻弟決定要買最新款的瑞虎五，我好跟他解釋用，謝謝樓上各位兄臺了！ -
南極冰企鵝 2019-08-02 19:18:32
哪那么輕松，除了考慮熱效率同時還要可靠、功率、扭力、成本等等都兼顧，大眾畢竟差不多90年的企業了有牛一點的機器不奇怪，奇瑞在營銷方面很渣，但是自主研發的路子是對的，才成立20年，要學的還很多。 -
aslike1314 2019-08-02 19:03:46
從不懂這個技術的方面來看，奇瑞研究這個熱效率已經4年了，從TX1概念車就開始了…怎么會是很容易…？ -
買車不容易 2019-08-02 18:49:13
看了那么多人在噴奇瑞喊了那么多年還沒有出來的菊花機，就知道搞定這個熱效率絕不會是輕松搞定的。德國人，日本人，都掌握著很多高級的技術，不過有不代表就會用，只要量產的技術不落伍就不會那么早拿出來，像擠牙膏一樣擠出來。他們那是戰略，絕不是技術不夠。要知道大眾，豐田等，絕對能出超過軍工等級的產品，而奇瑞則只不過拿出自己最好的技術來跟人早就掌握的東西比而已。70年代的老普桑捷達在中國，被德國佬玩到21世紀，他們沒好東西？不是被自主廠商逼得不得不出手，估計大眾現在絕對還敢把普桑，捷達那堆老東西拿出來再賣！不是自主多牛逼，而是我們的市場如果不出招，“洋老爺”們就不會拿出真正的好東西來！ -
levytao 2019-08-02 18:33:37
不懂，樓下回答，順便沙發
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