燒機(jī)油了需要大修嗎？

燒機(jī)油其根本原因究竟為何呢？ 深入探究，發(fā)現(xiàn)積碳是導(dǎo)致燒機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)住＿@不僅涉及到油路系統(tǒng)的積碳，更關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳問題。而油封的腐蝕老化，也是不容忽視的因素 在談?wù)撊绾谓鉀Q這一問題時(shí)，必須認(rèn)識(shí)到，高水平技師的稀缺性成為了一大難題。盡管大修可以作為一種改善手段，但其高昂的費(fèi)用和可能帶來的技術(shù)問題，使得許多車 主望而卻步。 發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油現(xiàn)象，可能由多種原因?qū)е隆；钊h(huán)與缸筒間的密封不嚴(yán)、氣門密封不良，以及曲軸箱通風(fēng)閥的故障，都可能是潛在的誘因。然而，要給出準(zhǔn)確的判斷， 還需對(duì)實(shí)車進(jìn)行詳細(xì)的檢查。因此，建議車主們前往4S店進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，以確定問題的真正根源。 當(dāng)然，燃油品質(zhì)不佳所形成的積碳，無疑是造成燒機(jī)油的另一主要原因。積碳會(huì)卡住活塞環(huán)，油泥則可能堵塞回油孔。更為嚴(yán)重的是，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓 器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封，可能會(huì)因腐蝕老化而導(dǎo)致燒機(jī)油。 面對(duì)這些問題，傳統(tǒng)的方式往往是大修發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，大修發(fā)動(dòng)機(jī)并非易事。在技術(shù)和工藝不達(dá)標(biāo)的情況下，很難確保徹底解決燒機(jī)油問題。而且，這一過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力 、費(fèi)錢，甚至可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，許多車主對(duì)此表示難以接受，但又別無他法。 那么，有沒有一種既不需大修發(fā)動(dòng)機(jī)又能解決燒機(jī)油問題的方式呢？答案是肯定的。在日常的車輛養(yǎng)護(hù)中，車主可以定期使用有效的燃油添加劑來清潔油路、去除積碳和 油泥，從而預(yù)防燒機(jī)油的發(fā)生。另外，添加一些司-有-普燒機(jī)油修復(fù)劑，可以修復(fù)因活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。只要配件沒有損壞，燒機(jī)油問題是有可能行駛中修復(fù) 好，不耽誤用車。

算不上大修，開缸是必須的，把發(fā)動(dòng)機(jī)上面的缸蓋卸下即可，氣門都在缸蓋內(nèi)，就是帶火花塞那部分。哪個(gè)漏換哪個(gè)就行了，發(fā)動(dòng)機(jī)下部不動(dòng)。要是冒白煙（水霧顏色）就是氣缸墊破損或缸體連接處有鑄造砂眼導(dǎo)致防凍液進(jìn)入氣缸，你觀察一下防凍液是否明顯減少，這種情況也要拆卸缸蓋。

先看單向閥，不要用40的機(jī)油，因?yàn)?0的機(jī)油粘度太大，冷機(jī)泵送性能較差，冷車時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損很大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作溫度與40機(jī)油對(duì)不上，導(dǎo)致熱車時(shí)機(jī)油粘度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)無力油耗高，阻力大噪音也會(huì)大，沒有特別情況要用最好用對(duì)應(yīng)的機(jī)油，而且5w30的機(jī)油對(duì)于這個(gè)車來說，應(yīng)該使用粘度指數(shù)大概在160（如果你平時(shí)用車暴力，粘度指數(shù)可以往上體）左右的機(jī)油，40℃和100℃的動(dòng)粘度越低越好，因?yàn)榧词沽鲃?dòng)性再好的機(jī)油對(duì)于正常行駛時(shí)都太粘；我曾經(jīng)用過海灣GT20的機(jī)油，由于粘度指數(shù)太高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的正常動(dòng)力稍微受到影響。

冬天時(shí)沒出現(xiàn)過這個(gè)問題，自從自己從網(wǎng)上買的金吉星J600F5w-30SN后，就開始有丟機(jī)油現(xiàn)象。是不是咱S30用不了這個(gè)型號(hào)呢？是不是得換回原來的5W30SL級(jí)別呢？

先別急著下結(jié)論，看看水溫正常時(shí)排氣管是否冒藍(lán)煙，如果沒有，找個(gè)人輕輕加油逐漸提高轉(zhuǎn)速，你在排氣管處觀察，如果沒有看到藍(lán)煙就不應(yīng)該是燃燒燒掉的機(jī)油；把手湊近排氣管幾秒鐘（水溫穩(wěn)定后），然后聞手掌是否有異味，排放正常的情況下幾乎聞不到什么氣味，依此可以推斷燃燒沒有問題。再者你需要排查一下氣門油封是否出了問題，如果氣門油封漏油會(huì)直接從進(jìn)氣口流入燃燒室，如果你車按時(shí)定期保養(yǎng)，里程不是特別長(zhǎng)應(yīng)該考慮氣門油封，大眾EA888就是氣門油封漏油導(dǎo)致燒機(jī)油，里程短活塞環(huán)通常不會(huì)有問題，除非你用了假機(jī)油。

如果是機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)致積碳成倍增加，排放惡化，三元催化中毒，尾氣不合格。如果每千公里消耗100ml以內(nèi)隨時(shí)補(bǔ)充機(jī)油不是什么問題。你仔細(xì)觀察一下是不是曲軸油封漏油或油底殼密封不好，按說你應(yīng)該能看見油跡

還有就是每次開一段時(shí)間后，水溫上來了，我開外循環(huán)，停車時(shí)有廢氣傳入駕駛室內(nèi)，內(nèi)循環(huán)就沒有。這是什么原因呢？

上次換的道達(dá)爾7000前兩天保養(yǎng)機(jī)油才放出來2升少了一升多目前沒有發(fā)現(xiàn)漏油和燒油的情況很費(fèi)解不知道樓主的問題解決沒

機(jī)油的消耗有時(shí)候是從廢氣消耗，這個(gè)超出太多就需要換單向閥，燒機(jī)油是產(chǎn)生在活塞機(jī)氣門桿處漏入燃燒室的情況，按照你說的應(yīng)該是從廢氣消耗掉的，可以先關(guān)注一下，再就是盡可能的每次停固定的地方，早上冷車測(cè)，這樣比較真實(shí)，不同的位置，熱車不同的停車時(shí)間，都會(huì)產(chǎn)生不一樣的結(jié)果