1.6T,動力？

想想也是。扭矩還沒psa1.6t的大。冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肯定要用大渦輪，否則整不出193p的馬力來，但是大渦輪遲滯肯定大。不知道渦輪沒啟動是個什么感覺。現(xiàn)在的車都看不懂，那么重的車，整個1.5t，渦輪沒啟動難受死。不過好在本田的cvt感覺還行。

雖然沒有開過標(biāo)致車，但覺得動力應(yīng)該沒有問題，標(biāo)致這個1.6t的發(fā)動機(jī)看參數(shù)還可以，峰值扭矩1400轉(zhuǎn)就出來了。再說大眾夏朗，還有1.4t的7座，車重還1.8噸多。

508那邊曾經(jīng)有1.6與1.8對比測評曲線圖:0-60加速能力幾乎無區(qū)別，01測評相差0.8（其余車型普遍認(rèn)為1s左右）。至于100以后的加速，那就沒啥意義了，排量是王道。

那些參數(shù)都是油門到底6000轉(zhuǎn)左右的，平時誰這么開？關(guān)鍵要看1200-2500轉(zhuǎn)這個區(qū)間的動力表現(xiàn)。想要大馬力，用大號渦輪咯，參數(shù)自然好看。但，這就需要更大的尾氣才能讓渦輪提供壓力，所以往往要2000-3000轉(zhuǎn)才能獲得足夠尾氣壓力到開啟渦輪動力。而有些尤其是歐洲車型，往往使用比較小號的渦輪，峰值轉(zhuǎn)速往往在1500轉(zhuǎn)前就來了，大眾和奔馳就這樣的代表。而，標(biāo)致的THP和bmw，綜合兩者特點，轉(zhuǎn)速低還功率大（中國這個是低功率版本的，其髙功率1.6可以200-275馬力，塞車版可以380以上馬力）。參數(shù)是一方面，日常低速跟車好用才是渦輪機(jī)最需要克服的。THP在中低速跟車時有一種類似自吸的線性輸出，這是其牛掰的地方。

1.5t的動力帶1.7噸的冠道，你問下能不能帶動嘍~其實都是小菜一碟，比不少2.5排量的日系車還夠力~

我沒開過1.6T的標(biāo)致。。但開過1.6T的DS6~一模一樣的發(fā)動機(jī)和變速箱。。。5008的1.6T在低扭上還比DS6高了5。。。DS6開起來一點都感覺不到肉。。。高速120以內(nèi)超車還是動力比較充沛的，當(dāng)然不能和那些6缸機(jī)相比。。。100碼以上地板油還能有推背感。。。至少感覺不到肉。。。只要油門略大點還是蠻竄的出的。。。

能不能帶動和你走什么路有關(guān)，你要是上下班市區(qū)開連60你都跑不到就別關(guān)心動力了，你要是老是拉人上高速還是考慮別的吧