關于榮放2.0爬坡問題，懂的大師請進去。？

舉個栗子，自動模式時速100，突然切到手動模式，剛掛進手動模式不應該是系統默認一擋嗎？那一擋匹配100時速？這個沒問題？？？還有手動模式開到100左右，突然切到自動模式，會不會車直接哐當頓挫呢

1滿載爬坡這樣對發動機有什么影響嗎D檔正確方法怎么樣連續坡——滿載爬坡，發動機負荷比較大，磨損大一些，一般來說，只要不超過說明書規定的最大爬坡角度，發動機水溫不升高，應該問題不大。2所謂拉缸什么東西（原諒白癡）——只有機油出問題或者冷卻液出問題，發動機溫度異常升高時才會出現拉缸（氣缸跟活塞臂潤滑不良還在強行運動，造成異常磨損），這個正常駕駛就不需要擔心的3.坡用D檔時間踩剎車會會有什么影響——剎車踩的時間長了，剎車片溫度會升高，剎車性能會下降，剎車盤溫度太高了會變形失去平整度，所以長下坡的話，最好用S檔或者手動檔讓車子降兩檔行駛。大卡車為了防止長下坡剎車鼓溫度過高都是要帶個水箱邊開邊往剎車鼓上淋水的（所以山區公路邊都有“停車加水”的牌子）4.所謂燒離合器什么意思——一般來說，所謂的“燒離合器”是指手動檔的車子，盡管自動檔的車子也有離合器，所以樓主就不用操心了。總之，只要行駛中水溫正常，機油燈不亮，發動機不會有事的樓主要做的是每次啟動車子時先進入“自檢”模式（不踩剎車，按兩下啟動鍵），看一看機油報警燈和發動機報警燈等小燈泡都亮不亮，如果一亮都不亮或者常亮不熄，那就是有問題，需要去4S店檢查。

可以任意切換，其實切換你只是給電腦一個指令，直接控制變速器的還是電腦，如果指令不合邏輯，電腦可以不執行，所以對變速器沒有損害。

長時間踩剎車，剎車片過熱，剎車會失靈的，很危險的。這是個常識，沒見過在連續下坡的時候，經過一段路就會有冷卻水池和一個大坡嗎？那就是為剎車失靈的車子準備的。

你這個邏輯有問題，你換手動模式該幾檔還是幾檔，只不過后面你自己加減。現在車都是電控的，隨便整你都整不壞它，電腦比人聰明著呢

樓主2.0應該是cvt變速器吧，上山時覺得發動機動力不足，最好用手動模式，具體檔位讓發動機保持在3000-4000轉動力最好的轉速就行。下山一樣，手動模式，讓發動機幫助減速，減少剎車時間，防止剎車盤過熱，剎車失靈。拉缸就是與活塞接觸的發動機缸壁磨損嚴重或者被刮傷，平時注意發動機水溫就行，其它的不用多考慮。離合器指的是手動變速箱或者雙離合才有的配件，cvt和at變速箱用的液力變矩器，不存在燒離合器。

沒什么大問題的。CVT變速箱，這種情況，可能會出現傳動帶打滑的情況，過熱了，機器也會自動保護，降低輸出功率，這樣，你會感覺力道更不足了。下坡的話，最好還是使用一下手動檔，通過發動機，反牽制一下速度，這樣，也可以降低剎車片的磨損。

榮放是手自一體，平時平路就D檔夠了，爬坡下坡就手動擋，一個SUV也沒有什么駕駛樂趣，沒有操控可言，就大，間隙高，能裝。過馬路伢子小意思嗎，