馬自達(dá)cx510000公里二保機(jī)油換成了0w-40,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響大嗎？

這東西最好用原廠的！標(biāo)號(hào)不同的機(jī)油有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的磨損，短時(shí)間無(wú)法察覺(jué)，如果打算開三五年換車，就隨便用機(jī)油，沒(méi)事，也不會(huì)壞，如果要長(zhǎng)期自己用，不打算換車，建議用原廠機(jī)油，廠家建議是最合理的！亂用機(jī)油肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有影響的！

這個(gè)40粘度的機(jī)油有點(diǎn)高了啊，粘度值高的話油耗會(huì)增大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加。建議現(xiàn)在更換吧，機(jī)油也就是幾百元的事

粘度大照成磨損是不可逆的，而且這個(gè)機(jī)油粘度太高，對(duì)油耗和動(dòng)力的影響都很大。最好是盡快更換不要使用太久。

另外再加一句：’油膜太厚會(huì)加重磨損‘，這話你如果不怕被人笑可以去問(wèn)問(wèn)修車師傅真不知道是什么邏輯

唯一可能會(huì)出現(xiàn)的影響就是油耗增加，因?yàn)闄C(jī)油粘度大所以運(yùn)行阻力會(huì)增加，增加磨損那是不可能的，只會(huì)保護(hù)的太好。我上一輛車原廠機(jī)油也是出光的0W20，但我沒(méi)用，自己在外面換的金美孚0W40，車況相當(dāng)?shù)暮茫?.6自動(dòng)市內(nèi)油耗7.5升，唯一的缺點(diǎn)就是車磨的太慢，人家車都是在一兩萬(wàn)公里時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)，我的車賣車時(shí)5萬(wàn)多公里了感覺(jué)比新車都透溜，感覺(jué)就像剛磨出來(lái)似的。說(shuō)這些也不是就支持你換0W40的油，但是既然已經(jīng)換了也不用擔(dān)心，跑跑看，最多也不過(guò)多燒點(diǎn)油而已，就算感覺(jué)不爽也頂多就是換回來(lái)而已，絕對(duì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，放心用吧，也許感覺(jué)好了讓你換回20的你都不換呢。另外說(shuō)一點(diǎn)，換完機(jī)油不是馬上就能出狀態(tài)的，起碼跑500公里再說(shuō)

建議原廠標(biāo)號(hào)。我以前的標(biāo)致307原廠標(biāo)號(hào)是5w-30的，后來(lái)朋友給了一桶0w-40的油，換上以后油耗明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶，不知道是不是巧合，就從換油后氣門室蓋開始滲油，所以建議車友就按照原廠標(biāo)號(hào)用油，沒(méi)毛病。很多日系車都用20的油，能發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大性能。解析日系汽車為什么主張使用0W20機(jī)油如果機(jī)油的粘度大,那么機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力也就大(這一點(diǎn)可以從冬季發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車狀態(tài)下開車感到油門很沉有明顯的感覺(jué)),阻力大就會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量(在冬季,汽車的油耗會(huì)明顯升高),所以近年來(lái),日、美、歐、韓的汽車制造商們都在極力使機(jī)油的粘度變低，尤其是日系汽車的裝車油幾乎全都是使用0W20的機(jī)油，本田甚至采用了0W16(150℃高溫高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等級(jí)的機(jī)油作為裝車機(jī)油。大家都知道機(jī)油的粘度過(guò)低，在高溫高剪切的狀態(tài)下機(jī)油膜容易破裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)表面有部分金屬與部分金屬直接接觸，加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦，所以要想降低機(jī)油的粘度就必須減少發(fā)動(dòng)機(jī)金屬與金屬之間的直接摩擦頻率。是什么讓日系汽車制造商一定要使用0W20機(jī)油呢。首先,日系汽車制造商零部件的加工精度可以安心的讓機(jī)油的粘度降低：凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件壓力最大的部分，同時(shí)又是滑動(dòng)摩擦，摩擦阻力極大，凸輪軸的加工精度直接影響到動(dòng)力的發(fā)揮，其表面的光滑度決定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不僅影響動(dòng)力輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。日系汽車制造商通過(guò)精密的加工工藝把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對(duì)潤(rùn)滑油的粘度要求大大降低。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸輪，如美國(guó)石油學(xué)會(huì)的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，和其它的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)如ILSAC和ACEA對(duì)機(jī)油的抗磨損要求都是凸輪軸磨損不能大于多少多少微米，對(duì)活塞和曲軸磨損則沒(méi)有要求，也就是說(shuō)如果凸輪的磨損沒(méi)問(wèn)題，那么其它部位的磨損就更沒(méi)問(wèn)題。其次，日系汽車制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可以安心的讓機(jī)油的粘度降低：日系汽車的制造商一般都采用雙頂置凸輪軸多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪是直接和氣門頂筒接觸，并且氣門頂筒的頂端是一個(gè)非常堅(jiān)硬平滑的平面，其表面采用了鉆石級(jí)硬度的涂層，這種應(yīng)用會(huì)使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%，可以做到微乎其微的磨損狀態(tài)，所以對(duì)機(jī)油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸是下置的,凸輪是直接和氣門挺桿摩擦,凸輪承受的壓力要大大高于雙頂置凸輪,所以要求機(jī)油的粘度也要大一些。第三，日系機(jī)油獨(dú)特的配方體系可以讓機(jī)油的粘度降低：日系機(jī)油的配方和歐美體系的配方大不相同，日系機(jī)油的配方都添加有摩敵克(MOLYDTC)減摩劑，更加注重強(qiáng)度更高的化學(xué)油膜對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用，而不是只單單依靠機(jī)油的物理油膜厚度（粘度）來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，嘉禾興產(chǎn)的MIZUHO發(fā)動(dòng)機(jī)油就是日系機(jī)油配方體系的代表，當(dāng)然，豐田、本田、馬自達(dá)等4S店出售的0W20機(jī)油和5W20機(jī)油的配方體系和大眾、通用、福特的配方體系也著很大的不同。目前,其實(shí)不只是日系汽車,現(xiàn)代、福特、克萊斯勒、路虎等也都開始使用5W20機(jī)油。只有大眾和奔馳還在堅(jiān)持使用150℃高溫高剪切粘度不低于3.5厘泊的機(jī)油。不過(guò)，我們也注意到，4S店里往往有幾種粘度的機(jī)油可以選擇，消費(fèi)者往往憑感覺(jué)0W20和5W20的粘度太低了，可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)不利，而選擇粘度大一些的機(jī)油，這其實(shí)是被一些過(guò)時(shí)的知識(shí)誤導(dǎo)，4S店也不會(huì)強(qiáng)調(diào)非得使用0W20或者5W20的機(jī)油，他們賣0W20或者5W20的機(jī)油不一定比賣其它粘度的機(jī)油更賺錢,所以你買什么粘度級(jí)別的機(jī)油對(duì)他們來(lái)講無(wú)所謂。筆者建議，你的車換什么粘度的機(jī)油最好以隨車攜帶的使用說(shuō)明為準(zhǔn)。

對(duì)的，要看100度溫度下的粘度值是多少，9以內(nèi)的都不錯(cuò)，高了油耗會(huì)高的而且動(dòng)力發(fā)揮不出來(lái)，太粘了發(fā)動(dòng)機(jī)阻力太大

5萬(wàn)公里可以換40的，其實(shí)你開起來(lái)沒(méi)有什么感覺(jué)差別。如果是全合成的20或30，價(jià)格都是比40的貴的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)磨損，所以5-6萬(wàn)公里這樣換40，也是比較正確的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑、壽命都是比較好的，這是維修老師傅給的建議。當(dāng)然，4S店肯定說(shuō)用原廠。我個(gè)人覺(jué)得都是OK的。我的軒逸3萬(wàn)公里后一直都用的全合成40，油耗基本沒(méi)有變化，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。但是機(jī)油不能更換不同型號(hào)的太過(guò)頻繁，這樣更傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。