都是2.0T的汽油發(fā)動機，為什么全新H6和新款的H8動力差那么大呢？

人云亦云，長城自家的變速箱用在VV7，跟H8參數(shù)基本一樣，主要原因就是錢，貴的高功便宜的低功，奔馳寶馬都這么玩。

新款哈弗H8搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校過的2.0T汽油發(fā)動機，其最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為355牛·米全新H6的，最大功率只有197馬力，其它的我不記得了，只知道比這個H8的小的很多。

對發(fā)動機進行不同的調(diào)校，動力不同油耗也不同，雖然H6上的2..0T調(diào)教的比較保守，但在動力足夠的情況下，這臺發(fā)動機能給H6帶來比較經(jīng)濟的油耗。H6不是豪車，也不是性能車，設計動力單元時，也是要綜合考慮消費群體對油耗的承受力。絕大多數(shù)家用SUV的購車者是很少關心動力的，更在意的還是車子的外觀，空間，安全配置、價格，然后才會考慮，油耗、動力、操控性等。一上來就考慮動力的購車者，一般都是真土豪，也不會看是什么車，直接瞄準4.0TV6發(fā)動機的車型就去了。一上來就考慮油耗的購車者，一般都是屌絲，一樣不會看是什么車，直接朝著低油耗，低價格的車型就去了。而看上H6的購車者，一般都是懂車的，H6一次又一次的銷量冠軍就是懂車的消費者們搞出來的。H6一次又一次的銷量冠軍反過來也說明了H6的制造者也是懂消費者的，他懂得消費者想要的是什么車。

產(chǎn)品定位的差異化不然H6到H9都用一樣的發(fā)動機定價又有差異不符合市場規(guī)律也會被噴死你看看沃爾沃的T4T5T6三款發(fā)動機也是調(diào)教不一樣

打個比喻：都是100塊錢，H8廠家給足它100塊去花，H6廠家只給了70塊。保留了30塊！原因就是級別問題！