吉利博越探討一個(gè)技術(shù)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板 油箱護(hù)板，會(huì)不會(huì)有隱患？

高速低速都不重要，材質(zhì)取決于受到撞擊時(shí)撞擊物的材質(zhì)和硬度，一般出廠的都是強(qiáng)化樹脂的。普通的刮蹭能防滑，但是像石頭或者較高的臺(tái)階都會(huì)碎裂。像塑鋼鑄鐵的硬度高，一般只要不尖銳突出物都是變形不會(huì)破碎開裂，但是使用護(hù)板主要還是考慮兩個(gè)因素，一個(gè)是防護(hù)，另外一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉保護(hù)，這個(gè)就需要護(hù)板帶潰散功能。

在高速行駛是，估計(jì)什么塑鋼都不行吧？低速的話，塑料的也應(yīng)該問題是不是不大？不懂，請(qǐng)教

認(rèn)同，碰撞潰縮設(shè)計(jì)今天大概了解了一下，我也覺得，吉利沒必要為了省那點(diǎn)錢，弄了塑料護(hù)板，這其實(shí)成本節(jié)約不了多少，用塑料，自然有工程師自己的考慮。

沒必要，首先現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙都進(jìn)行了碰撞潰縮設(shè)計(jì)，也就是碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，避免前排駕駛員受傷。金屬護(hù)板可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，造成前排駕駛員受傷。所以幾乎所有的車型發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板都采用的是塑料護(hù)板。關(guān)于油箱護(hù)板，厚度降低了油箱的高度更加容易發(fā)生碰擦。油箱行駛中被戳破是極罕見的幾率。

第一.發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是絕對(duì)有必要的，從實(shí)際上來看，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板主要是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這兩部分在實(shí)際中最容易受到損壞，一旦受損，最容易造成的后果就是無法自救，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的護(hù)板是一定需要的，至于油箱護(hù)板其實(shí)在現(xiàn)目前，碰撞造成油箱損壞的情況很少很少，所以一般只要不是專業(yè)越野都可以不裝配油箱護(hù)板。第二.你說的風(fēng)阻，強(qiáng)度，承重的話，廠家都是預(yù)先考量過的，對(duì)于護(hù)板現(xiàn)在一般鑄鐵護(hù)板也就3公斤左右的樣子，實(shí)際前部的負(fù)載影響不是很大，使用護(hù)板之后穩(wěn)定性可靠性是有保證的一般只要是螺栓緊固到位，基本上不會(huì)出現(xiàn)護(hù)板飛出的情況。至于風(fēng)阻是話，影響很小完全可以忽略不計(jì)，強(qiáng)度主要看護(hù)板的材質(zhì)，通常一般的塑鋼板就能起到足夠的緩沖作用，所以只要不是巨大和尖銳突出物一般情況下的保護(hù)作用還是足夠的。

我覺得沒必要加，加了沒準(zhǔn)之后有異響。