觀致5 SUV動力澎湃的新款發動機什么時候用到觀致上

這么說吧，現在有多少人還那么吐槽奇瑞動力的呢？大部分車主吐槽最多的是奇瑞發動機的噪音和震動，噪音和震動如果還是老樣子，就算給我超跑的動力也不想開

如果說觀致的最大扭矩比別人的大的多，那么最大扭矩區間靠后還說得過去，現在是最大扭矩和同級別差不多甚至比同級別小，扭矩區間還要靠后，這不是落后是什么？

Thp156在1400轉就到240nm的扭矩，thp200在1400轉的時候也差不多能到240的扭矩，但是超過1400轉的情況下thp200的扭矩要更大，有問題嗎，這樣的話哪個發動機更好還用說嗎？

實話實說，隨你信不信、不要認為奇瑞現在這3.0機器上還沒用的，就是沒更多研發沒更多自己的東西奇瑞這些年沒閑著，很多東西已有繞開壁壘另辟蹊徑殊途同歸的研發..但奇瑞自己深知自己牌子目前的溢價能力，絕不是不計成本上最好的東西都能成的奇瑞的發動機是要考慮成本上限的，車企畢竟是要靠單車利潤收回成本包括利潤才能生存的目前的發動機，成本上限不允許使用的東西，即使已有也還是不能上的。比如VVL可變氣門升程技術、PSA/寶馬最喜歡用的雙渦管、比如大眾的act斷缸、電渦輪...這些，可以降低低扭的輸出最大扭矩區間...的東西，奇瑞都早有跟蹤研發、甚至臺試.這方面研發積累有的已經從十年前就開始了，但這些如上，僅發動機的成本就會增加太高，奇瑞牌子最好的單車價格，目前也無法使用這樣成本的發動機，將來一旦客觀允許時，很多都不是難題..奇瑞現在想的就是利用國家對1.6排量以下（優質低油耗）車有購置稅減半的政策利用自己積累的技術功底，繼續挖掘榨取1.6排量以下的潛力，比如更高壓縮比、滾動進氣、快速提溫..更高壓噴油...提升熱效率...總之，在自己的車價吼得住的范圍內，使用自我的最好技術組合來造發動機

你認真聽過觀5的發動機聲音沒有？這款發動機聲音是哪種低沉有力的感覺，哪里有什么噪音？別胡說八道。

這不是我這樣說，這是常來這里的墨墨們慣用的最大輸出扭矩轉數越低就證明發動機技術越先進越好的理論所以咱發這帖要問問這些人這些PSA/寶馬的機器高的和高的，低的和低的自我PK，功率、扭矩、最大扭矩轉數、保持區間，各自差異究竟是哪個PSA/寶馬厲害？這與奇瑞無關，在這些人眼里，奇瑞怎么做都是不如人的你給咱的這回復，不也是表明一臺發動機的最大扭矩輸出轉數，并不是判斷發動機一定是技術高和先進的標準嗎？

別的不說，奇瑞的低功率版本的最大扭矩轉速是2000，高功率難道會低于2000嗎？psa，thp200和thp160從技術層面上是兩種發動機，thp300thp270這些是thp200基礎上的加強版，技術上是一回事。讓你這樣說，thp160把它改裝到2000最大扭矩（民間），不見得比奇瑞這個低功率版本要數據差。奇瑞這種為了數據好看，而搞得東西騙騙小白還差不多。有本事搞個1400轉，200p，275nm出來，再來說世界第一也不遲。

說實話，現在唯一不滿意的是發動機的聲音，不是動力。如果是哪種美妙的聲線，聲音大點還無所謂，現在的聲音是比較難聽的噪音。

兄弟，為什么你的回復老是這么像客服

你還是貼出長城這個1.3T的實車銘牌在來說吧以往的事實證明長城的各個經國家檢測后的實車銘牌都比網站數據差一截以往的事實證明最誠實的車企只有奇瑞在國家法定檢測的一切項目中，被權威部門檢測打臉的都不是奇瑞從自吸機，到渦輪機都是如此==================重貼下一個老的回帖，不是只有鍵盤類口水，而是實車上的東西扭矩是不需要國家部門統一檢測，只需廠家自吹的指標啊(因扭矩是活的，物理公式告訴你功率=扭矩X轉數這表明它只是功率這個乘積的一個乘數因子而已)，這就是所有中外汽車廠家的發動機，通通只唯一標注能表示這發動機做功能力大小高低而必須使用最大凈功率的原因汽車發動機的鐵質銘牌是需要國家部門按同一方法檢測認可后才能刻制在車上的這也是三包法看你豈不欺騙消費者的依據，網站宣傳給錢就有人代你吹，實車銘牌是由國家法定檢測的數值刻寫，才可通過上市的觀致的發動機源于奇瑞的1.6序列=============================================而奇瑞把1.6系列的自吸/增壓發動機劃給了觀致使用，自己在1.6序列的基礎上，重搞了一個縮缸至1.5序列的發動機專門裝配奇瑞牌子的車子我們就先看看奇瑞的1.5序列看帶T的我們來看看奇瑞的1.5渦輪機與其他的對比這是奇瑞不帶直噴的1.5T銘牌最大凈功率112KW網站也說是112KW這是好些人牛哄哄地在這里貶損奇瑞的比亞迪1.5T直噴發動機銘牌最大凈功率105KW而網站給它宣傳的是113KW這是好些人牛哄哄地在這里貶損奇瑞的長城H61.5T發動機銘牌105KW網站宣傳110KW那么問題出來了同樣排量有的叫直噴但都還沒有奇瑞不帶直噴的最大凈功率大？為叫直噴而直噴有意思嗎？其實真實的解釋就是在于技術高低，奇瑞實質上已在還沒上直噴附件的情況下，先掌握了解決并實現了可使用低標號汽油，但卻能使發動機在容積不變下有更高的缸壓縮比之關鍵技術奇瑞在相同排量的發動機對比中，每個排量都是佼佼===================================================再來看點其他這是上汽通用寶駿560/730用的1.5T2016年生產的實車銘牌102KW網站宣傳的110KW對比這是廣汽1.5T的2016年實車銘牌101KW網站小編宣傳112KW的有關片段對比

長城的性格不該不吹，否則老魏必有難言之隱。

有理有據，這就叫專業觀致2500傳最大扭矩，確實應該是考慮了全面平衡，1400轉發力，容易造成隨意加塞擾亂交通秩序，起步過快等不安全等因素相信隨著國內老百姓素質的提升，觀致將來也會適當降低扭矩點吧？

長城大忽悠，碰上38也不是善茬，蒼蠅不叮沒縫的蛋唄

PSA/寶馬合作的王子發動機，各自取名差異先看PSA搞不清PSA的THP156和THP200究竟技術哪個先進、哪個垃圾？前者最大扭矩輸出是1400轉，后者是1770轉這同一臺機器PSA自我PK水的技術高常以扭矩轉數來這里論技術高低的墨墨們能解釋嗎？咱給添加了劃線水貨們永遠不明白，這差異的調節是取決于廠家用在什么車的以求全面平衡的選擇水貨的認知就是最大輸出扭矩轉數越低就表示技術越強THP156是1400轉輸出最大扭矩THP200這表說是1770轉輸出最大扭矩PSA/寶馬合作研發的同一機型各自調節的對比這同一圖紙的合作機型究竟誰的技術高？PSA和寶馬差異誰高誰低？第二行寶馬N13和第三行S版同為低功板寶馬自我PK誰的技術高?第五行寶馬N13和第六行JCW版同為高功率版寶馬自我PK哪個技術高？

先把油耗造假的事說清楚。

先追上組裝廠長城再說吧。。。。。

你好樓主，奇瑞新款發動機什么時候會裝到觀致上這個真的說不好，個人感覺還要等