起亞K52016款1.6T的雙離合，變速箱過熱報(bào)警

為了節(jié)約成本用干式雙離合，應(yīng)該濕式雙離合

應(yīng)該沒有，手動(dòng)絕對(duì)最穩(wěn)妥。

........這個(gè)真沒法說...不是非要保持一個(gè)檔位，控制速度就行了，沒必要看什么轉(zhuǎn)速啊什么的，自己的車開久了自己感覺的到大概什么時(shí)候會(huì)換擋，一句話堵車的時(shí)候不要起步急加速踩停起步急加速踩停起步急加速踩停不僅離合器會(huì)罷工，人坐著也不舒服吧，還是開車習(xí)慣問題.雙離合沒有網(wǎng)上吹的那么脆弱，當(dāng)然每個(gè)人觀念差異，不討論它的好壞，但至少我這個(gè)1年半了讓我很省心，沒出過毛病，現(xiàn)在離合器換擋也是比自動(dòng)變速箱更平穩(wěn)更順暢更快速.誰用誰知道吧.

開了一年半了至今沒遇到過，去十渡賭了5個(gè)小時(shí)，各種爬坡彎道沒什么問題

頻繁啟停摩擦片容易發(fā)熱這個(gè)應(yīng)該是所以DCT離合器的通病吧

堵車的時(shí)候S檔是不是會(huì)好點(diǎn)

為什么了

D檔主要是不容易保持一個(gè)檔，而且廠商也不會(huì)公布雙離合同時(shí)并入的轉(zhuǎn)速點(diǎn)，所以稍微欠穩(wěn)妥。所以雙離合還是不能真正的當(dāng)自動(dòng)擋開，不過開過手動(dòng)擋的就不會(huì)覺得有啥問題。

雙離合就是兩個(gè)手動(dòng)擋組成的就跟開手動(dòng)擋一樣只有1擋的時(shí)候需要相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間踩離合保持半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)所以磨離合所以有臭味所以熱嘛其他檔位都是直接斷開的所以不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題當(dāng)然堵車切換成手動(dòng)模式也是比較穩(wěn)妥的不過我比較懶所以開自動(dòng)擋呢……只要盡量保持檔位穩(wěn)定在1擋以上就不會(huì)過熱重慶每天過橋也超級(jí)堵堵車我真沒遇到過過熱警告

雙離合發(fā)熱主要是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間1，2檔的離合器均與發(fā)送機(jī)的輸出軸聯(lián)動(dòng)造成的，并不是因?yàn)樵谀睦飩€(gè)檔位的問題，開過手動(dòng)擋就應(yīng)該明白。長(zhǎng)時(shí)間低速蠕動(dòng)切入手動(dòng)模式，這樣只會(huì)有一個(gè)檔位與發(fā)送機(jī)輸出軸聯(lián)動(dòng)（如果變速箱是這樣設(shè)計(jì)的），就不會(huì)過熱了。

哦，謝謝，我現(xiàn)在準(zhǔn)備買1.6呢，就一直在糾結(jié)這個(gè)變速箱，聽了你的回答我心里好受多了，非常感謝

就像剛才說的反正我的車只有運(yùn)動(dòng)模式下1擋緩慢減速的時(shí)候有頓挫感（加速都沒有的）換成普通模式就沒有問題了因?yàn)槠胀Ｊ街灰粍x停穩(wěn)了，再慢基本都是2檔就沒有這問題。eco模式很少用不清楚。

1.6T在市區(qū)開起來頓挫感大嗎

遇到過一次在爬坡的時(shí)候因?yàn)槁范赣譅€基本上沒怎么踩油門保持1擋慢慢爬突然就過熱了并且聞到一股離合器片的臭味，停一會(huì)降溫后直接油門轟上去保持在2檔就沒出問題。所以我覺得不要長(zhǎng)時(shí)間保持在1擋行駛應(yīng)該可以避免，畢竟1擋只是起步的檔位，再有堵車的時(shí)候不要使用哪個(gè)什么eco模式，停停走走哪個(gè)模式換擋太頻繁，很可能也會(huì)過熱，也不要用運(yùn)動(dòng)模式，低速闖動(dòng)明顯。平時(shí)就使用普通模式完全夠了，準(zhǔn)備超車的時(shí)候快速切換成運(yùn)動(dòng)模式超車（超車我也很少用運(yùn)動(dòng)模式，市區(qū)普通模式完全夠用）

你正常開車開到報(bào)廢都不會(huì)過熱。你走5米換N，停1秒再換D，N和D來回切走400米，應(yīng)該有可能報(bào)警。

有誰見過嗎

哦，小弟準(zhǔn)備入手1.6T呢，就擔(dān)心變速箱問題，怕之后麻煩多

一般情況是不會(huì)過熱，除非特別堵。