價(jià)格應(yīng)該賣不過思域吧，畢竟三杠四缸差距在哪！？
guosusu
2019-04-18 08:16:00
如題，如題
8個(gè)回答
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胡胡 2019-04-18 10:39:39
摩托車是二沖程。被政策逼出來的高成本低性能玩意都成了技術(shù)進(jìn)步發(fā)言之前你能不能至少去百度一下什么叫奧托循環(huán)？ -
說話偶 2019-04-18 10:14:09
一群大俠在給三缸機(jī)正名吶！真以為你們開過呢！就說寶馬的三缸機(jī)怠速抖得很，套在x1上那聲音也是醉了，跟單缸頂桿摩托超負(fù)載時(shí)那歇斯底里的聲音一樣！三缸機(jī)的確遠(yuǎn)不如四缸機(jī)，但我不在意 -
思域1.5t手豪跟1.0t價(jià)格一樣。動(dòng)力空擋期是每一個(gè)沖程都會(huì)浪費(fèi)一個(gè)周期所以三缸的燃燒效率并不如四剛，所以你看到三缸少了這么多馬力。科技是在進(jìn)步，但拿給你享用的科技有可能退步。比方說，二十年前絕大多數(shù)買不起汽車的老百姓可以開摩托車，但是今天的老百姓買不起汽車的想開摩托車都開不成。這就是科技之于老百姓的退步。至于渦輪遲滯更多是變速箱的問題，比如就思域1.5t手豪來說，渦輪遲滯比自動(dòng)的好得多，只有一秒不到
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藍(lán)色的天空下 2019-04-18 09:42:23
缸是燃燒室，沖程是做功程數(shù)！三缸也是四沖程好嗎。每缸做功一個(gè)循環(huán)要四個(gè)沖程，叫四沖程！缸數(shù)是燃燒室數(shù)量 -
并不是說汽缸越多越好，設(shè)么非v8v6不可，那沒必要，4剛機(jī)同樣可以作出超越v6的馬力。而是4個(gè)汽缸已經(jīng)是維持平順奧拓循環(huán)周期的最低標(biāo)準(zhǔn)。我可以接收少汽缸，不能接收少于4汽缸
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伊人伊甸園07ss 2019-04-18 09:23:11
難道三缸就不是四沖程了？三缸是會(huì)有個(gè)動(dòng)力空檔期，但渦輪遲滯是比四缸好。科技在發(fā)展，肯定會(huì)越走越好。成本低，車價(jià)也低點(diǎn)啊。荷包厚可以不買三缸啊，但不可以否定它嘛，畢竟有人需要 -
思域1.5t手豪跟1.0t價(jià)格一樣。動(dòng)力空擋期是每一個(gè)沖程都會(huì)浪費(fèi)一個(gè)周期所以三缸的燃燒效率并不如四剛，所以你看到三缸少了這么多馬力。科技是在進(jìn)步，但拿給你享用的科技有可能退步。比方說，二十年前絕大多數(shù)買不起汽車的老百姓可以開摩托車，但是今天的老百姓買不起汽車的想開摩托車都開不成。這就是科技之于老百姓的退步。
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自由商人 2019-04-18 08:40:46
誰規(guī)定了汽車的動(dòng)力必須4沖程？腦子僵化了？科尼塞克已經(jīng)在玩獨(dú)立氣門了，照你的說法凸輪軸以后就不準(zhǔn)進(jìn)步了？
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