在低速的時候頓挫是什么原因？
優賢88
2019-04-18 09:06:00
會卡一下的感覺
8個回答
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haily312 2019-04-18 11:57:58
反正自動檔正常行駛，然后收油讓它慢慢滑行，當減速到30時會頓一下，然后感覺車子突然就往前沖，明顯感受到是失去發動機制動力，，，，30之前發動機直連變速箱，收油時有發動機制動力拽著車減速，30以下切換液力變矩器，變成了靠里面的變速箱油來制動，肯定沒有發動機制動那么強，所以感覺車子往前沖，這時反而要踩腳剎進行制動，否則可能就會裝上前車，，，，我的理解是這樣的。 -
例如自動，從80慢慢減速，到30時，車子頓一下，然后感覺車子突然就失去發動機制動力，，，，這個就是液力變矩器切換點，而不是積碳引起，，，，積碳頓挫應該是表現在收油和加油時，30左右出現的頓挫，是正常的。
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反過來，你開車，龜速起步并緩慢提速，明顯感覺沒什么力，這時是液力變矩器傳動，當車速超過20時，感覺車子會頓一下，此時液力變矩器切換為物理傳動，切換的瞬間產生的沖擊，，，，如果你起步就大腳油門，發動機會遲疑半秒鐘，在這半秒鐘里面液力變矩器立即切換物理連接，接著你就只聽得到發動機嗷嗷叫的聲音，而感覺不到頓一下。我是這樣子理解的。
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20之前的高轉速，可以理解為輪胎拽著發動機轉，這時候發動機不噴油不點火，而頓挫的那瞬間，發動機和變速箱脫離物理連接，發動機重新噴油點火維持怠速，車輪靠原先的慣性繼續往前推，同時通過液力變矩器將發動機怠速動力傳遞給車輪。
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手動80收油頓挫那就是積碳咯，自動30左右收油加油感覺或輕或重都會頓一下，如果自動80收腰加油也頓挫，那可能也是積碳，節氣門被卡，靈敏度降低了。
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樓上那個換了高流量風格不頓挫的，反正我是不會信，高流量風格的優勢是體現在發動機高轉速運轉時，高流量意味著吸氣更加順暢，一般買菜我們發動機用得到多少轉速？高流量風格發揮得到作用？
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MGzx 2019-04-18 09:34:48
額伙計那我換了個高流量風格，其他都沒動過，30公里低俗收油就完全沒有頓挫了咋解釋？已經測試了小半年了，收油頓挫完全消失 -
例如你開你開60，突然收油，然后就幾乎聽不到噠噠噠聲了，但是慣性繼續推動車子前進，這時候發動機是不噴油不點火的，對車子起到發動機制動的作用，拽著車子慢慢減速，當速度越來越慢，低于20(反正就這個點附近)就又開始噠噠噠噠噠，這是高壓油泵重新噴油的聲音，此時發動機和變速箱物理連接切斷，改為液力變矩器傳動，發動機失去了車子慣性的帶動而無法維持運轉，所以需要重新噴油點火維持怠速，同時透過液力變矩器，將怠速的動力傳遞的車輪，車子不但失去了發動機制動力，同時還獲得發動機怠速動力以及原有的尚未完全消除的慣性作用，車子有一種突然往前沖的感覺，此時常常需要踩腳剎加以干預，否則可能會撞上前車。
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