v90cc和林肯mkx怎么選？

英菲尼迪都是雙叉臂吧，雷克薩斯比RX更高的GX就是雙叉臂，只不過豐田這樣的車企利潤最大化，成本做的盡量低的結(jié)果，小日本很壞用跨半級來差異化競爭比如nx就是rav4換殼，ex是凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換殼，其實老款銷量很差的。一般50萬以上車沒幾個用麥佛遜

高檔車用更貴的雙叉臂，普通車用麥佛遜。捷豹fpace也是雙叉臂。懸掛體現(xiàn)了成本，你說的調(diào)教只是主觀感受，但實際機械結(jié)構(gòu)好壞就是這樣，過彎你可以試試雙叉臂的車它多了上叉縱臂大轉(zhuǎn)彎往一邊倒的概率小

銷量主要還是產(chǎn)品力的問題，符合人們用車需求多的才會銷量好，這點二線品牌確實要向一線學習。我個人感覺二線品牌或多或少存在短板，而一個車好不好是看它最短的那塊板。優(yōu)缺點過于明顯的車銷量不會怎么好。

買哪種車與年齡只能說僅有一點點關(guān)系;主要取決于各人審美、偏好、性格、用途、心態(tài)等。18歲的小伙子與60歲的男人開輛suv、或者轎車、或者旅行車都行!開沃爾沃開奔馳開寶馬也同樣棒!關(guān)鍵在于兩人自己的各自喜好。

rx的口碑有多好吧只是用車取向不同而已qx50就是雙叉臂到了更高級別的qx60就是麥弗遜911也是boxter也是rxmdxqx60在美國銷量咋樣都是麥弗遜不知道是美國人傻還是咋樣買車本來就是一個具有很明顯傾向性的事情有動力空間大四驅(qū)舒適一款suv也就行了吧？再說單就操控而言，麥弗遜的謳歌mdx的操控不如x5嘍？我也不能理解保時捷911是為了所謂的控制成本用的麥弗遜，而吉利博瑞用了雙叉臂過彎極限就比911好了？看你的帖子大多數(shù)也都是些紙上談兵的空話建議評價一款車你先去試試然后再說換殼已經(jīng)是上世紀的低級黑了吧我雖然很喜歡沃爾沃的90系列但是雷克薩斯的造成技術(shù)還是在沃爾沃之上的你看到了奔馳用雙叉臂但是你沒看到mkx有六缸你看到了奔馳用雙叉臂但是你沒有看到rx的舒適和耐用不是看幾部車評讀幾篇文章就可以指點江山的

買哪種車與年齡只能說僅有一點點關(guān)系;主要取決于各人審美、偏好、性格、用途、心態(tài)等。18歲的小伙子與60歲的男人開輛suv、或者轎車、或者旅行車都行!開寶馬開沃爾沃也同樣棒!關(guān)鍵在于兩人自己的各自喜好。

舉個例子，沒有貶低的意思啊，比如你說glc和mkx，glc用的雙叉臂，mkx用麥弗遜，但其實去開下就知道，平時用，誰底盤更舒適了，誰的濾震更好了。沃爾沃在這個前懸的選擇上還是下了功夫，你去看看底盤，它的雙叉臂的結(jié)構(gòu)為了滿足橫置布局，有比較特殊的結(jié)構(gòu)。bba主要是都有非常明顯的特色，再加上先入為主，所以推薦買bba的人，都不會出錯。但是不去試駕，一味貶低麥弗遜，實在有點讓人不解。

這兩款車論品牌伯仲之間，論豪華林肯更勝一籌，林肯整車內(nèi)部幾乎全部真皮包裹，外觀也更威武一點。動力數(shù)據(jù)上也是林肯更好，畢竟是V6引擎。沒試駕過V90CC，不好隨便評價，但林肯唯一的不足是依然用6AT有點讓人受不了，可能SUV的緣故吧，駕駛感覺倒還馬馬虎虎。試駕過2.7的MKX，急加速聲音有點嘶啞，好在動力是沒的說，排量在那里，給人整體感覺還是非常不錯的。不過兩款車不是同一種類型，本人更傾向V90CC,原因是家里已經(jīng)有一個V60，開了兩年了，印象非常好，底盤很有韌性，雖然有點點偏硬，但很舒服，駕駛起來給人慢慢的信心。V90CC給人的感覺像是一位穿著西服的俠客，既神勇又瀟灑還很時尚，回頭率肯定比林肯更高一些。