發動機有噠噠聲？？請教各車友？

你說的很專業，我也沒有研究那么深。。。買這個車圖的就是發動機和變速箱，都是日產的東西，可靠性是經過時間檢驗的。之前買的二手比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策），修車給我修怕了，所以買車除了價格外第一要素就是可靠性。

我的也有，而且二保換了半合成油之后比較明顯，以前沒那么響。問了同事懂車的，說是氣門的聲音，無害。還專門比較了同事1.6騏達的，也是一樣的聲音，他的車5年10萬公里，一點問題沒有。可以放心了吧？

你是真正老司機，與你交流學到很多相關知識。榮幸。我接觸發動機是在摩托車，可能結構簡單，有時聽到氣門不清晰，自已就打開氣門蓋調節，后來接觸汽車，由于結構上精密，出現響聲也細，就沒有再專門留意。就是這次覺得好奇，為何新車幾百公里就有這種雜音。我是那種沒事就打開車蓋去看的人，以后還有很多知識向各位學習

發動機的聲音，分良性聲響與惡性聲響，比如大小瓦、活塞銷響，就屬于惡性。而氣門響，只要聲音大小、節奏一致，就屬于良性，你可以無視它。現在發動機的氣門頂與凸輪軸之間，一般都是液壓挺柱作為連接，利用機油壓力自動調節間隙，自己好像調不了的，你也不用調，除非液壓挺柱出現異常磨損，才會出現氣門間隙不對，造成異響。我最早接觸的發動機就是北京內燃機廠出的492q發動機，據說是仿前蘇聯的。那個發動機的氣門間隙，就需要人為定期調整的，廠家規定，冷車與熱車、進氣門、排氣門的氣門間隙大小都是不一樣的，如果冷車調整，冷車聲音還好，熱車聲音就不好聽了，因為發動機工作多半還是在熱車狀態下工作的，所以還要熱車調整，調整后聲音清脆悅耳，節奏一致，所以聽氣門有無異響，還要等發動機達到正常溫度后在聽是否正常，冷車聽只有徒增煩惱。豐田的雙VVTi和日產雙可變正時好像大同小異吧。

氣門聲的大小，是由氣門間隙決定的。騏達10公里鏈條有所拉長，氣門間隙有所變大，聲音大小小正常。也不排除上面的車友所說的，進排氣雙可變正時的發動機，所特有的聲音。我的剛首保還沒有換機油，跟蹤一下。使用應該沒問題

多謝車友大半夜回復，正時鏈條與皮帶的區別我還是懂的。但紅紅鏈條在沒有拉長的情況下，聲音也不會那么明顯?，F在聲音不在鏈條位置在氣門位置。這個可能與你說的雙可變正時有關，上面有位車友說本田的直噴機聲音也明顯，，，請教一下，雙可變正時是不是與豐田的雙VVT差不多

相同的眼光，相同的紅光。選這車也是看中空間與3大件，自動還是合資信心大一點，但愿不負所托。之前也買過兩輛2手車，也不知前車主是不是準備賣車就不愛釋，買來不是這壞就是那壞，之后買了兩次國產車用了7，8年也無大問題，有一臺還在用。其實車好與壞，很大一部分在于車主怎么用

車的基本設計都是夠用為主，因為現在競爭太激烈。很多車友喜歡改裝，但是改裝后的防護做得不夠好，造成很多車出現漏水、銹蝕等問題。其實真正愛護下來，國產車除了油耗高的硬傷外，別的基本沒啥大問題。我看F0論壇里面08年第一批車的車友，跑了17W公里啥事沒有。反倒是那些買二手的，前車主不在乎，瞎改，亂改的出問題的很多。