大眾真有這么大的問題？異響啥的，論壇滿天的問題！？

就是，天籟（查成交價|參配|優惠政策）那么大的車，竟然還是cvt，cvt適合小型車，家用車推薦自吸，AT變速箱，后期費用低，故障率低，商（查成交價|參配|優惠政策）務還是帕薩特

你要總這么想，估計也別買車了。在論壇上寫問題的都是毛病比較突出來的，寫出來解解氣。開著沒問題的也很少在論壇上說車好的。多好的車都不可能百分百不出問題，一輛車這么多零部件，小問題屬于正常現象，大毛病就是看人品了。買車就像搞對象，想好自己圖什么，價格都差不多，質量就差不多。就看個外觀，內飾，品牌就行了。那些對比個動力，舒適度的都是瞎扯淡。

說出了我一直困擾的問題，我把雷克薩斯es200賣了，就是感覺沒啥開車樂趣了，回歸神車系統，小毛病多就多吧，我家里3臺大眾車：一臺1代EA888帕薩特，一臺1代EA211速騰，一臺05年買的寶來，除了正常保養，換輪胎和電瓶，別的沒什么問題，就是發動機聲音有點大。一年開1萬到2萬。

家里人還是說帕薩特，但天籟優惠很大，并且還有熟人，我就是想省心，車子本來就是消耗品了，不想在消耗品上再去花費大量的精力，看天籟論壇都說天籟變速箱有問題，但我也蠻想要動力的。所以兩難啊！

大眾確實小問題偏多。我恰好是下游供應商，簡單說下自己的看法。我們成為供應商我也蠻差異的（其實我們的產品是非常好滴，只是大眾在我心中如神一樣的存在），因為一直覺得大眾是個很牛逼的品牌，要成為他的供應商很開森啊。但實際后來了解了下，其實大眾的供應管理真心不如日系，很多日系不屑的供應商（不包括我們），大眾還在合作，就是因為低價采購，這玩意也無可厚非，同樣能達到技術標準，低價可以保證成本的最優化，但大眾的管理真的有問題，MQ居然都要讓位采購，所以現在大眾的小毛病很多是供應商質量可靠性造成的。另一方面就是德國人的固執，很多問題缺陷歸結于德國人在設計方面的傲慢和一致性，比如雙離合最早說的不適合中國爐況，你不適合中國路況你還用？其實以上都不是核心問題，只能說是造成大眾質量問題偏多的一些因素，任何車都一樣，除了豐田那種類似蘋果的閉環生態造成他質量可靠的獨步全球，其它車也都有這樣那樣問題。大眾的核心問題是在中國的強勢和牛逼，就像上面說的雙離合問題，為什么在老美那就沒那么硬氣了，就軟了使用at？大眾對于中國消費者的重視程度和問題響應速度也實在讓人失望。之前一直很喜歡大眾，后來速騰那斷軸解決方案看的我真心寒心，金屬襯板什么鬼？？但在中國就這樣，任何一個城市，只要拿到大眾的經銷權，等于是拿到了金子招牌，閉著眼睛都能賺錢。反觀下現在和韓系法系，真是讓人唏噓啊。

天籟主要問題是cvt，尤其是2013年第一批很多反應漏油，另外就是變速箱的冷保護熱保護。目前來說質量反饋還是比較少。按理說cvt對于日產相當于雙離合對于大眾，都是賭上身家性命的，所以我覺得應該來說都不至于很差，只是相對于at，可靠性要差點，要知道天籟的cvt8不僅僅是天籟，包括奇駿、樓蘭、西瑪全部都是這個變速箱，要真那么差，日產還不倒閉。個人覺得大眾帕薩特的性價比不如天籟，而且天籟小毛病要略少，這兩個里面選擇的話，拋開神車信仰，我個人推薦天籟一點，天籟優惠在2.5萬左右，帕薩特的1.8尊榮低配價格可以買天籟次頂配，多日行燈，主動剎車，航道偏離預警、前駐車雷達，彩色的行車電腦等一些裝逼且實用的配置（帕有后獨立空調也還挺裝逼的），并且qr25發動機無論動力還是可靠性都不亞于1.8t的ea888。但兩個車的駕駛感受還是不一樣，我試駕后覺得天籟缺乏駕駛樂趣，跟開船一樣，屬于坐的人真心舒服啊（大沙發不是浪得虛名），而帕的操控感覺有樂趣些，底盤質感強（天籟底盤太舒適，不真實），隔音兩個半斤八兩，最好還是試駕決定。

其他基本沒啥問題，1、中控屏有一次重啟，也沒查出問題，2、一次剎車急了點熄火，可能與自動啟停有關，3、右后有段時間異響，輪胎氣壓查了，四輪平衡了就不響了，4,低速頓挫，過了3K公里磨合期，學會控制油門就基本沒啥感覺了。成本：1，小區停車費1500，2、保險5000多，3,外出停車費，高架費，機場停車費，4一年的油費11000多，5、二級保養1000左右，6、配些車內的用品，全年總計在20000-22000