【請教】ATSL的抓地極限、手動模式變速箱效率——媳婦福利？

新手勿噴，人生第一臺車哈，買車1月剛開了600公里。希望請教老司機幾個問題：Q1:ATSL輪胎抓地力極限有多高?今早到CBD跑圈，看路上沒人，試了一下緊急變線。時速大概是80~90之間，方向盤快速打到180度，輪胎已經突破抓地力極限（運動模式，電子系統開啟，路面被灑水車撒了水），車尾開始擺動，明顯感覺到電子系統開始介入，然后本新手連續救了3把后OK，沒有踩剎車，因為感覺車身雖然有擺動，但依然很有信心，并未有讓我慌張的感覺，雖然我是新司機，之前只在游戲里遇到救車的情況，額還開過兩次卡丁~。感慨一下，運動性好的車就是不一樣，記得當年練車時開我爹的SUV智跑（查成交價|參配|優惠政策），時速40調個頭那側傾給我的感覺車要翻一樣，嚇得我一腳重剎停到路中間了。。。那么問題來了：老司機們感覺干燥路面下ATSL的極限有多高?能做到時速90~100，方向盤快速180°不失抓地力嗎?Q2：同樣超級溫柔駕駛的情況下，運動模式為什么和舒適模式油耗一樣?甚至能更低一點點?大概描述一下駕駛風格：完全溫柔起步、平順駕駛、預判路況，減少剎車。全市區，同樣的路線，開空調（最低檔，空調制冷太NB受不了）。為什么舒適模式油耗12.4~13L，而運動模式12.3~12.6L?我估計是運動模式的油門更好控制，舒適模式的油門初段實在是很不線性。Q3：變速箱手動模式的動力發放比D檔好太多了。今兒嘗試了一下手動模式，真的有點上癮的感覺。首先，動力請求被執行的更加準確，延遲大概只有0.2~0.3秒吧，比D檔好多了。這個車的變速箱毛病我感覺在于，當我突然想要動力的時候，D檔不能準確的執行，油門不線性，踩小了沒有，踩深了動力發放有延遲（超過1秒了吧），簡直。。。有點崩潰。尤其是在市區跑的時候，當兩輛前車距離比較近的時候，不敢變道超車。。。沒信心啊。但是，換到手動模式后，感覺就好多了，在準確的檔位，油門響應線性多了!而且加速相對而言是隨踩隨有，踩多少有多少，至少在動力發放上感覺比D檔模式強他媽太多了!我個人研究了一下，發現，即使在運動模式下，D檔也會傾向于升到更高檔位以維持低轉速（比如D檔模式下選擇的是6檔，我手動基本才用到5檔），我是根據發動機聲音換擋，基本升檔的時機在2000~2500轉，如果不是巡航的情況下，我傾向于維持在這個轉速，因為動力發放好很多!。。。Q4：手動模式會比自動模式更省油嗎?今天開了幾圈，因為用的是手動模式，所以同樣的給油動作動力卻比D檔好很多，開下來12.3個油耗沒有變。我之前用自動模式，稍微激烈駕駛一點就得16個油。老司機是否有同樣的感覺啊???最后上福利——6月去日本照的在家自己美呢16年7月去日本照的。