我的理解是隨著道路的建設,只要不是硬玩野的,正常適時四驅夠用了,廠家也知道,路況的多樣些,如雪地、一面有濕滑一面正常等等,適時四驅因電腦的介入更能讓駕駛者自如的操控和保證安全,適合絕大數人,這是市場決定了的,全時四驅成本偏高,同時油耗也偏高,當然主推適時四驅,廠家的選擇沒有錯,能保留分時這種成本低于全時和適時的四驅系統,我個人表示感謝,畢竟每個人的需求不同,如果你玩硬越野,選擇全時真不錯,但要區分前后四輪的分配是什么樣的,同時要承受全時四驅的價格,一個產品不可能符合所有需求,總是有所偏向,又要馬而跑又不吃草不現實,選擇自己需求的,適合自己的才是需要的。可惜天朝的柴油政策,不然我的選擇是非承載柴油分時四驅,同時要求動力與舒適性配置系統完全分離,動力系統全機械簡單有效,任何時候動力都不能出問題,舒適性電子系統適合就行,就是出點問題也不怕,可惜現在這種想法也不現實,電子系統的應用已經全面介入到車輛的方方面面,無法剝離,速度多少,壓力多少,噴油多少……全部用電子控制了,時代不可扭轉,一輛車不可能用一輩子,你只能在現有產品里選擇,適合自己就好。
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