邁騰關于DQ380變速箱異響

異響頓挫

也不能說惡心，創新總伴隨著風險。就看如何把風險降至最低了

沒有答案呀！就是想聽聽大眾車主真實的聲音，畢竟我的錢也不是白撿的，你說對吧！如果大家普遍都沒有這個問題那我就可以放心購買，反之都是這個問題而且還很嚴重，那我肯定不得不去考慮日本車了！

樓主你發這個貼不就是心里已經有答案了嗎

DQ381應該比DQ380好一些，據說是強化了一些零件。但是DQ381應該用在cc的繼承者阿騰上好像才用DQ381

哈哈，你弟也是人才！不知道DQ381會怎么樣

當時修變速箱的時候4s的技師就說DQ250這款變速箱的故障率在大眾里是比比較低的，之后就是DQ200。技師說比現在剛出的哪個DQ380要穩定的多，因為他們現在總會接到更換DQ380總成的質保單。我弟弟的車之所以電磁閥故障是因為從來沒換過油，他的B6是DQ250濕式6速的必須6萬公里一換19萬從來不換油簡直不敢相信，但是DQ200的干式7速就不存在換油的情況。技師也說DQ200剛出的事情也是故障高，慢慢過了兩年就好了很多。現在的DQ380也是需要經歷這么一個過程，希望過兩年能慢慢的穩定下來。

看來真的不省心

論壇可能沒有我的認證，可以肯定的說一句我是忠實的德粉，我自己開的是大眾cc12款，我弟弟開的是10款B6，在變速箱上我們兄弟兩個沒少折騰，就在前段時間我弟弟的B6變速箱滑閥箱的電磁閥就出現問題碰到了傳說中的死亡閃爍，正好出保了已經跑了19萬公里。所以只能自費修理，我弟弟就會用車從來不關心保養，修車的時候他都不知道變速箱油是需要更換的，我陪他到4s查了一下保養記錄，19萬公里從來沒有換過變速箱油，已經跑了將近8年。反正是心很大，這次碰到死亡閃爍之后就特別留意和研究了一下變速箱，看過朋友的奧迪A4和我弟弟家里的另外一輛A6L。所以現在有點心得體會就上來說說看法。錯誤的地方還請指正

建議別買。

恩！我覺得我還是去試駕一下這種變速箱的車型最好！

首先你要知道雙離合的起源，雙離合這東西其實一開始就不是民用的東西，那是F1上用的就是為了提高傳動效率。看過F1比賽的人都知道，一臺變速箱只要堅持一場比賽不出異常就可以了。一場比賽是多長距離？答案是305公里左右。從這一點就可能看出來當時創造出雙離合就是以犧牲耐用性提高傳動效率而存在的。當然了現在的F1在修改完規則之后變速箱要能堅持4到5場比賽才可以。但是就算是5場比賽又能怎么樣？1600公里而已！！！這就從一點能反應出雙離合會存在先天的不足就是耐用性的問題。現在把雙離合逐步的投放到民用市場上之后就出現了一大批的有問題的變速箱。尤其是新邁騰B8.在南北大眾的新車中好多款車型都了濕式7速型號為DQ380的變速箱，這款變速箱我在輪胎里不止一次的說過，這玩意就是天津工廠生產出來的缺點產品。因為這款變速箱在德國原廠大眾中根本就沒有生產過，就是拿國人當試驗品。首先DQ380這款變速箱是德國原廠DQ500的閹割簡化版，穩定性都有待考驗就直接放在車上賣給消費者了。這事及其不負責任的做法。有人會說奧迪也用的相同參數的變速箱。但是奧迪畢竟是高端牌子就算是同宗但是差異源。奧迪用的DL501型號的變速箱，DL501變速箱是縱置的和DQ系列橫置變速箱在安裝和設計上就有很大區別。而且如果把車輛升起來從底盤觀察就更能看出去區別。DL501比DQ500在體量和體積上大很多。所以從材質的方面就能看出兩者的區別。DQ500是大眾系列高端車型用的變速箱，穩定性不用過多介紹。DL501比DQ500還要高端穩定，所以奧迪雖然在賬面數據上和大眾的沒啥區別。但是內在就天差地別了。再說說DQ380這個閹割缺點版，現在的邁騰論壇里反應的問題還少嗎。不是頓挫就是異響，不是異響就是抖動，不是抖動就是羊叫。可以去看看上汽大眾的凌渡，途安，還以一汽的高7都存在相同的問題。都是用的這款DQ380的變速箱。如果讓我選擇我寧愿選擇上一代的干式7速DQ200變速箱，這款變速箱經過多年的進化和改良故障率其實已經下降了好多。這幾天逛輪胎又發現了DQ380的新問題，那就是新車幾百公里就漏變速箱油。現在大眾的品控啊，只能是呵呵了。所以選擇大眾只能自求多福，但是B8除了變速箱其他的方便還都是值得肯定的。尤其是外形很霸氣。

咔嚓一聲，類似于落鎖聲音，車上放音樂就聽不見了

謝謝你真誠的回答！如果是這樣還能接受，不像哪些車黑說的嘩啦啦

真實車主告訴你，1升2檔咔嚓一聲，4降3也咔嚓一聲，如果你能接受異響，這車還是不錯的

你的變速箱是380嗎？

我開了兩年多了，車不錯，沒發現什么不對的地方！