聲音大抖動？

后排會和駕駛位差異很大，你下次讓司機下來你坐駕駛位，我爸就是帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），開空調能明顯感覺到，我的速騰（查成交價|參配|優惠政策）2.0頁能感覺到動力衰減，但是沒有508抖，雅閣2.0比508還抖，凱美瑞坐公務車還可以，6年的2.0頁還行，但是那車能要嗎，高速換車道盤子稍微打快點都晃的厲害，害怕我的2.0D檔踩剎車沒啥抖動，N檔抖動大，這都不是事，真的，車子最重要就是底盤，在你緊急情況變線的時候車身姿態保持好，不易側滑，這才是最重要的。我開車從我嗎配的CRV2.4開始，富康，速騰，雅閣，現在508，我負責的說雅閣2.0特別抖，我大舅子11年的雅閣，現在D檔剎車不開空調也抖得不行，N檔不怎么抖，走起來升降檔極其明顯的頓挫，尤其急加速將擋，雅閣八代的高速剎車抖動，無法根治，換盤也只是管1年我反正開了這么多年車，越往后越發現底盤的重要性，這也是我選508的原因，油耗，抖動稍微厲害點這都不是事，總體來說還是很省心的車，比大眾小毛病少，機油會影響508的抖動和聲音，我現在灰殼感覺比以前的道達爾9000好點。508開空調確實抖得偏厲害在中級車里，設計問題

太正常了，你去開開雅閣，開了空調給油，尤其是2.0的，那酸爽開空調不抖的車極少，在2.5以下排量，都會感覺到動力減弱，抖動增大

確實比最低高一點就行，用頂技4200加到中間刻度，略微燒機油，現在油位在中下部分，反而抖動不大，而且更加順滑。買的1L補充裝，就著燒烤喝了。

汽車加速抖動故障的原因：首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠損壞引起的。眾所周知，現代轎車多為發動機前置且前驅動，其內球籠多為可伸縮式以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。經拆檢可發現，內球籠內壁上與滾針軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位(受力點),已經產生了凹坑。車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊,即發生了上述“篩糠”的感覺。僅供參考

泄壓閥的聲？我是1.6T，前幾天掛S踹到6700松油門的時候副駕有噗呲一聲。還有1.5T的硬朗，稍微踩狠一點再松油門，副駕也有噗呲一聲，很明顯。