有沒有同時開過名圖的雷凌車主？

說實話名圖（查成交價|參配|優惠政策）同價位你還可以考慮邁銳寶（查成交價|參配|優惠政策）不是邁銳寶xl別在這問車子開著咋樣咋樣的自己去試駕自己感覺的才是真的

我自己是混雷，我侄子是新名圖智能型，上次回家接一堆人過廣州，混雷后備箱太小，換了他的名圖開回去，來回一共600公里左右，對比如下：1.舒適性：名圖完勝，無論是空間還是隔音，還是減振的舒適度，都是名圖好一個級別，唯一混雷勝出的是前排座椅，人機工程明顯比名圖好，帶有合適的腰部支撐，名圖B級車車身，座椅居然和A級車的混雷差不多大，更重要的是名圖座椅的腰部基本沒有支撐，反而腰部有點窩著的感覺，我開過的老伊蘭特也有這個問題，當然開幾個小時也不至于腰疼。2.操控性：意外的混雷勝出，我原以為名圖215/50/R17的輪胎得比我195/65/R15面條胎操控好得多，現實對比情況是無論彎道性能還是過大坑時的減振動作，名圖都顯得忽忽悠悠，既支撐不住車身，也拉不住車身，懸掛多余的晃動太多，并且沒什么韌性，混雷則顯得干脆利落，并且略帶韌性，名圖的方向虛位也比混雷大一些。3.內飾用料及做工和配置：沒有任何爭議，名圖遠勝混雷，雖然價格差不多，混雷唯一勝出的是燈光，全系標配的LED大燈比名圖的鹵素大燈好不是一個級別，因為名圖的大燈在鹵素燈中都算是偏暗的。

沒有開過名圖，猜想一下，名圖舒適性應該比雷凌強，油耗應該比雷凌大一點。空間大一點但是不會很多，畢竟名圖算是B級車。

區別很多，除了更多的配置，多兩氣囊，油費更低長期保養使用費更低外，后備箱空間會吃點虧，座椅放倒吃點虧，購置稅多掏點，不能鳴笛區跟著行人憋屈。別的都是我覺得更值得選購的優點，重新配重的底盤無論舒適度還是運動性兼顧都好于汽油版的，動力更好且動力響應速度超快（因為是能量表，你不能當成是轉速表，要動力就踩），動力響應速度非常實用，完成變道超車動作干凈利索，得一個大威力的空調，冷風秒出熱風不超過1分鐘，常規NVH差不多，低速NVH越級，最重要的是完全不同駕駛體驗，買了雙擎開過的車主們都清楚。