Q5和馬卡到底什么區別？

我剛把520還給4S,因為我的車壞了，你要說舒適性靜謐性沒有5系好，我認同，但說操控，絕對在5系之上，方向盤的靈敏度，側傾，動力和底盤響應都有一定的差距。

方向盤低速有點，這車慢慢的開用我那開Q5的親戚的話，比較硬，用我另一個開皇冠的親戚的話，慢悠悠的開，絕大部分的車有什么區別。

再說是奧迪的q5也是高級豪華品牌可靠車型之一了....又不是像ghbili和levante用的是克萊斯勒300或者fpace路虎用的福特發動機....

真的嘛？難道我買了假的macan嗎？為什么我沒感覺，我反而感覺5系的超控好，還是我買的是2.0的緣故啊！

提車一個月，車子靜止及低速打方向有少許曠量…木有精準感覺。對比操控，不比另一轎車強，貌似不如試駕過的x3。不知道我這是個別情況，還是都這樣。

看來我的是假的macan2.0.4S提供給我的也是假的寶馬520.不過我也只開了一個星期一千五百公里而已，你兩部車用60過個彎，看看誰的側傾大，我在高速八十過個彎，副駕駛感覺快被甩出去了，而macan卻不會。同樣的，用60急變道(很急的那種)你會發現macan的方向盤回正剛剛好，而5系卻有點回不過來，三四十的時候轉個彎，你會發現macan的方向很靈敏，而5系卻差點，過減速帶你會發現macan是壓過去的，而五系有點回彈。開到一百六，你會發現macan更穩！同樣的兩部車關窗關音樂開空調，macan的胎噪很大，空調沒有五系爽。由于前發動機蓋設計的緣故，你會發現看寶馬的視野比較容易察覺右前輪的位置，也很好掌控，感覺可以隨意穿插。當然我開習慣macan的操控會覺得有點不適應五系的操控，畢竟之前開五系沒這次這么久。

平臺化生產是大眾上世紀末開發出來的技術，現在很普遍，可以大幅降低研發成本和維修成本，因為部分零部件可以通用。但兩臺車同一個平臺打造，并不是說2臺車除了殼子都是一樣的，差別很大。如果再有人問你，你應該建議他去百度下平臺化生產是什么意思先

兄弟你有所誤會，就是想請教探討操控體驗。提車時間不長，總感覺轉向有曠量，想知道是不適應macan轉向輕盈靈敏的錯覺，還是自己車確有轉向曠量。