今天試駕了5008，對后懸表現不解，求大神解答？
c_x_h2000
2019-04-22 01:13:00
試駕的是1.8T豪華，動力什么的不多說了，主要就這個懸掛，早就知道后懸是非獨立懸掛，我的昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）也是，但開起來這倆后懸表現是完全不同的，今天在出4S的地方兩道減速帶，我的車過去后是有點多余晃動和少許得彈跳感，5008過去沒什么多余動作，震動化解很到位，試駕道路有一段水泥搓板路，細小震動化解也很不錯，但是，問題來了，過減速帶的時候感覺懸掛特別特別硬，雖然震動化解很好，但這個生硬的觸感讓我很是疑惑，如果這個感覺出現在我的車上，我就會認為兩個后輪沒氣了，求大神或車主解答，這個過減速帶生硬的感覺是這個試駕車的個例還是由什么設計導致的?
8個回答
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黃風怪 2019-04-22 03:13:25
歐洲車初段柔和為了過濾稀碎震動，但是初段很短，過了初段就會很硬，為了過彎時有足夠支撐，特別是suv。所以歐洲車過大的顛簸路會顯得懸掛硬。反過來，如果過8cm的減速帶都吸收的很好，那么過彎側傾會很差，比如美日系。。。風格問題。 -
我是打算換家店再試駕一下，因為這次試駕的感受讓我很困惑，為什么搓板路舒適度很好的表現，過減速帶卻這么硬，但仍然很好的化解震動，這看起來很矛盾
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交通投資 2019-04-22 02:58:10
5008是再4008的基礎上對懸掛再次進行了強化，之前的4008比3008感受好，再到5008又比4008感受好。我因為受夠了以前半獨立的感受，所以開始根本就沒關注5008，心想換車一定要換獨立的。結果帶朋友買4008，自己無聊就去開了下5008，讓我感到意外，走爛路和過減速帶依然和獨立不分伯仲了。再加之政策優惠也大，后來才買了5008的 -
gdzhongw 2019-04-22 02:48:36
有句話叫法國底盤世界第一。同級別都好，法國人調教出來的地盤開起來都很獨特的。起碼我開著同級別的法國車，感覺都比我的思鉑睿和思域好些。 -
hrbd123 2019-04-22 02:44:17
另，等C5aircross帶PHC液壓緩沖減震的上市可試駕的時候，可以對比一下進行測試。如果只是懸掛感覺硬，估計配置PHC以后能緩解 -
試駕車應該不會裝越野胎吧，試駕路線也是城市道路，仔細想想這個過減速帶的感覺并不能完全通過輪胎來解釋，我回頭找另外的店再試駕看看吧
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按照廠家技術人員的貼，已經比歐版調教降低了懸掛的阻尼數。歐版更硬。。昂科拉同樣速度過同樣位置減速帶是什么感覺呢？
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我的感受一樣的，5008的懸掛調校比4008軟了點，跟之前的標致半獨立是不一樣（我的3008開了4年多）當時也讓我很是意外。這更說明了5008的這個頂級半獨立可以去對比同價位的獨立懸掛了
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