眾泰T7001.8T發(fā)動機有VVT技術(shù)嗎？

樓主你好眾泰T700（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有VVT這個技術(shù)的。這種技術(shù)叫可變氣門技術(shù)，就現(xiàn)在算是新技術(shù)中比較落后的了，現(xiàn)在有很多VVT改善成了VVT-I，VTEC等，不過無論怎么改，宗旨是不變的，就是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)節(jié)進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大。而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。于我覺得是雞肋的，事實上他并沒有什么特別亮點之處。日本，韓國車子比較癡迷和主打這種技術(shù)，的確可以提高燃燒效率，但是不如渦輪增壓或者機械增壓來的更加實惠。比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他的發(fā)動機盡管擁有雙VVT-i技術(shù)，但是依舊擺脫不了馬鞍形扭矩曲線的困境，可能很多銷售人員都把它說成亮點，但是我相信基本所有的消費者更喜歡一條水平線的扭矩輸出。相同發(fā)動機，有VVT技術(shù)的，的確比沒有VVT技術(shù)的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看著好看一些，這個不容否認，但是至于多重要，我個人覺得，最起碼不算一個讓人為之心動的技術(shù)吧。用了這種技術(shù)的一些車也未必發(fā)動機質(zhì)量好。看發(fā)動機動力性好壞，還是著眼于，扭矩，轉(zhuǎn)速，工況圖曲線，來的更實惠，更明了，更直接！

沒有VVT的，氣門沒調(diào)好一樣有噠噠噠的聲音??