排氣改裝問題求教？

進氣量越大，排氣聲約騷氣約響的，低扭喪失越多。同樣排量進氣量相對小，排氣聲音越小則低扭越好。又響又低轉給力的，只有大排量車了

我改了芒果中尾。新排氣中消沒了，一根管直通，尾端變成一個小消音鼓，一個小學生書包那么大。聲音車里車外都大了，拉轟是肯定的。就看你能不能承受車里吵。低扭損失是可以察覺的，大油門2000轉以上加速就好很多。

不傷車呀，但是低扭損失呀，低轉速車子不如原廠動力好，你又不對動力系統做升級，在市區也不可能跑多高的轉速，所以我覺得弊大于利

新車6年免檢，不用擔心年審的問題啊，GTI不改裝買它干嘛啊？換中尾段排氣盡量選擇回壓排氣，低扭損失相對較少，再一個聲浪的問題，看你接受程度，建議多去搜搜視頻聽一下~

改排氣基本上都是高轉給力，低轉似乎沒有不損失低扭的，畢竟車子排量在那，又不是大排量車。排氣品牌的差異我就不了解了，沒關注過排氣改裝，提供不了建議啦

新車6年免檢，年審有啥可擔憂的啊……再一個換中尾只是一定程度上加大排氣量，并不會在動力上有什么多大提升。更多的人完全都是為了聲浪去改中尾。不用什么同步~

前兩天剛換了牛奶中尾，沒感覺損失低扭，也沒覺得共振，比原廠聲音稍微大一點，比較渾厚，至于說進氣什么的，這兩天裝一個高流量的就行

進氣和排氣理論上應該是都是同步升級的，進氣流量大小就好比你拿管子喝水，你的肺活量就是氣缸大小，原廠進氣就像細管子，用力小（低轉速）很容易就吸到水了（原廠低扭強），用力大（高轉速）的話因為管子細也不會多吸到更多水（原廠高轉動力不會特別牛逼）。但如果你換了高流量進氣，就像換了個粗管子，需要你張大嘴才能含住管子，你用力小（低轉速）就很難吸到水了，必須要用很大力（高轉速）才能吸到水，而這時吸到的水量是很大的（高轉動力是很強的）。如果粗管子給大象（大排量車）吸，那么不管大象用多少力都能很輕松的吸進大量水（高轉低轉動力都很強）。。。這么解釋不知道能不能看懂，就是說進排氣的改裝對低轉高轉的動力輸出都是有影響的，如果原廠車排量大，4.0、5.0，又是v6v8什么的，那改高流量進氣和排氣木有問題，排量不大，必須要有取舍，你是操車狂人、玩家，開起車來除了1檔其他時候轉速都丟不到3000轉以下，那改裝進排氣刷ECU妥妥的，如果經常市區蠕行，又不想總是很吵，又不想堵車跟車被插，不想低轉速時候屁響車慢，那建議還是不要動進排氣的好。除非做全套，換更大渦輪，刷ECU，換高流量進氣和可開閉閥門排氣，但那樣銀子就花海了去了，而且還是那句話，當心年審讓咱們從車頭拆到車下水，那就操了蛋了