發動機高溫對汽車的危害? 謝謝 給高分!

1．發動機的充氣系數下降 氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由于發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣系數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環境污染。 2．發動機燃燒不正常 大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作循環的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處于過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性循環，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。 3．機油變質 發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合Jil起機油變質。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。 4．供油系易發生氣阻 氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。供油系受熱后，部分汽油蒸發成氣體狀態存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現象在炎熱地區，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發生。 5．點火系工作不正常 汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。 二、高溫環境對汽車造成的危害 1．汽車易發生爆胎 汽車運行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產生的熱量越大，更容易發生爆胎。 2．汽車制動效能下降 汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產生氣阻現象。在經常制動的情況下，制動液溫度可達100℃以上，易導致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。 3．蓄電池易損壞 溫度高，蓄電池的電化學反應加快，電解液蒸發快，極板易損壞，同時易產生過充電現象，嚴重影響了蓄電池的使用壽命。 4．潤滑油性能變差 在炎熱夏季，汽車高負荷連續行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失(溶點溫度一般在70℃)，使潤滑效能下降，嚴重時容易燒壞齒輪和軸承。 三、防護措施 提高汽車在高溫環境下的使用性能應采取以下幾點措施。 1．加強季節性維護 為了適應汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應結合二級維護對全車進行一些必要的季節性檢查與調整。 (1)冷卻系的檢查與維護 ①對冷卻系的密封情況，風扇皮帶的松緊度，節溫器的工作情況進行檢查，并保證系統有充足的冷卻液。 ②清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。 ③在發動機過熱，水箱開鍋時，應及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發動機內部過熱而發生拉缸事故。 (2)在炎熱的夏季，發動機應換用粘度較高的潤滑油，大型載貨(客)汽車變速器和差速器應換用厚質齒輪油，應適當縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，要按規定周期進行檢查與維護。 (3)調整化油器，降低浮子室油面高度，減少主噴管與省油器的出油量；適當地推遲點火提前角。 (4)經常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應及時補充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當調整發電機調節器，減小發電機的充電電流。 2．防止發動機爆燃 應根據發動機的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，當使用的汽油牌號低于要求時