凱迪拉克ATS關于發動機啟停，大家怎么看

我都是等紅燈的時候手動打開的，省油，還不抖（這車怠速抖動很惡心）

全部N檔取代

主要是這車電瓶容易壞，所以他才這樣告訴你，怕你去索賠

凱迪4s店工作5年的修車師傅告訴我，能不用盡量不要用，

反正我是一上車就關掉了，沒?用，還要踩著剎車，累

國內擁堵城市使用就是兩個字：毀車

堵車的時候不好用。。路況OK的情況下等個紅綠燈什么的還行。。確實能省油

ATS啟停很好用，很順暢！

不堵就開著等個長時間紅綠燈還是很爽的

如果堵車就關了，如果不堵車就開著

個人認為，啟停是在理想狀況下能測出比較低的油耗，更容易通過各種規則和檢測，在大部分城市擁堵走走停停的情況下，對電瓶、啟動電機以及發動機，頻繁啟動肯定是有害無益的。

我反正不用

不管堵不堵車，關。這個東西只是為了環保，但什么叫環保知道嗎？地球的環保不是為了真正環保，只不過以環保為名義的政治目的，歸根究底還是利字當頭，比如國際原油降價為什么國內不降反升，想過沒有？還有電動車說環保，但誰都知道電池污染更嚴重，到底什么是環保？自動啟停技術是政治的產物

不適合城市擁堵路況，如果二三線城市不堵車當然好咯，如果堵車的路況，最好關掉吧，電瓶殺手！之前我的車是這樣

從研發的角度講，對于頻繁地啟停到底會不會磨損壽命，我們則不用有太多的顧慮。首先啟動機和整個電路系統的壽命是經過廠商匹配的，而且做了十萬公里的可靠性實驗，所以這個基本可以放心。但在中國，尤其是堵車的情況下，頻繁的啟停會導致車輛的抖動。有些人覺得自動啟停系統能提高舒適性，有些人則認為會降低舒適性，這是因人而異的。有人覺得，當停住車時，發動機自動熄火，這時車會處于一種極度安靜沒有震動的環境，提高了舒適性。而另一部分人認為頻繁啟停會導致整個車身抖動，很不舒適。從原理上講，現在很多自動啟停系統不但可以匹配在自動吸氣發動機上，也能夠匹配在渦輪增壓發動機下，這在幾年之前是無法實現的。大家還在使用老的發動機時，廠商會在用戶手冊上明確標明，當你長途駕駛一段里程時，停車之后不能立即熄火，需要怠速約2分鐘才能熄火。這是因為，在過去幾乎所有渦輪增壓發動機的渦輪增壓器潤滑都是跟發動機整個機油泵的潤滑系統是相關聯的。如果在高速跑完長途情況下停車，一旦熄火，就會導致發動機的機油泵停止工作，這就意味著機油泵送不到渦輪增壓器的軸承當中。但由于渦輪增壓器在高負荷工作中，處于每分鐘十幾萬的極高轉速，當停車之后，渦輪增壓器并沒有停下來，它還在以每分鐘極高的轉速旋轉，它的慣性需要持續一段時間才能夠停下來。所以如果這時發動機熄火，意味著機油泵送不到渦輪增壓器，而此時渦輪增壓器本身還在高速運轉，如果停車立即熄火會導致渦輪增壓器的磨損，還會致使渦輪增壓器使用壽命的降低。所以我們可以試想一下，在過去如果把自動啟停系統用在這種老的1.8T渦輪增壓發動機上簡直就是噩夢。因為當車高速行駛后，只要停下車，哪怕在高速要過一個收費站，停車拿卡的瞬間，發動機也會熄火。所以在過去哪個時代，也不可能給這類發動機去匹配自動啟停系統。

挺好用的，當水溫過低或過高的時候車子不會自動啟停，掛到P檔或者制動力控制按鈕按了也不會自動啟停，等紅綠燈時間長的話還是蠻省油的，動下面向盤或者松開剎車自動啟停就關閉了。非常人性化設計。