熱了衰減嚴(yán)重，冷了機(jī)油增多，這也叫買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)？！？

我的明天 2019-04-23 11:20:00

早已警告汝等，奈何當(dāng)風(fēng)過(guò)耳!無(wú)知加價(jià)買(mǎi)車(chē)，落得今日下場(chǎng)!奈何奈何!

5個(gè)回答

我的明天 2019-04-23 12:33:08

其實(shí)越多人鬧對(duì)你們車(chē)主是好事，你車(chē)已經(jīng)買(mǎi)了，鬧不鬧也不影響你車(chē)的使用，你的車(chē)的質(zhì)量怎樣已是既成事實(shí)，鬧與不鬧它也那樣沒(méi)有變化，越多人鬧本田越重視，你們這些已經(jīng)買(mǎi)的可以爭(zhēng)取到更多的利益，你不服氣在這里爭(zhēng)，只是面子問(wèn)題而已，給你帶不來(lái)利益！

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kennylx 2019-04-23 12:11:19

不知道20W落地的CX-5，動(dòng)力能有190馬力不，本田真不厚道，最低配車(chē)型就上190馬力的1.5T，平順性跟馬自達(dá)的2.0自吸完全沒(méi)得比

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kennylx 2019-04-23 11:55:27

回顧中國(guó)的合資車(chē)歷史，就是一部政策史，誰(shuí)緊跟政策的步伐，誰(shuí)就是大贏家大眾這種絕對(duì)第一就不說(shuō)了，看看現(xiàn)在日系合資里誰(shuí)銷(xiāo)量第一每個(gè)品牌質(zhì)量穩(wěn)定性都半斤八兩，沒(méi)有什么絕對(duì)優(yōu)勢(shì)可言，況且影響銷(xiāo)量的因素太多了，但是緊跟政策，會(huì)有更優(yōu)惠的稅費(fèi)，這種底層的降成本才是決定銷(xiāo)量的重要因素

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我的明天 2019-04-23 11:44:59

工程師也不可能面面俱到，特別是新技術(shù)的投入，不然汽車(chē)行業(yè)怎么會(huì)有那么多事故，好比大眾雙離合，也是一個(gè)慢慢調(diào)整完善的過(guò)程！

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我的明天 2019-04-23 11:33:11

很簡(jiǎn)單，相對(duì)那些努力做大市場(chǎng)與銷(xiāo)量的企業(yè)，我更欣賞那些努力做好產(chǎn)品的企業(yè)！喬布斯是我的偶像，他是商業(yè)之神，他就是這種思想的主張者！追求銷(xiāo)量的企業(yè)，終究會(huì)為銷(xiāo)量所累而容易陷入被動(dòng)！

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