邁騰買對了，差點掉進crv的機油門里？

如果是上一代crv，我同意你的說法，但現在的本田為了發動機數據好看采用較大的渦輪，大渦輪的好處是最大功率高，但渦輪啟動的轉速也高，市區開車需要的是低轉速時的扭矩輸出，2000轉以上用的很少，我最欣賞奔馳的渦輪增壓，1200轉就大扭矩輸出了。日本車是偏愛成熟技術的，這次激進的本田發動機出現設計問題了，北美也開始報道了，要知道新crv只有這一款發動機。

渦輪不能稱作坑,渦輪增壓技術有許多優點,不然不會這么多大廠家都投身其中，渦輪增壓技術也在不斷成熟,奔馳的第一輛汽車肯定有許許多多的問題,那時買汽車的人不能說掉進汽車坑,技術在不斷進步不斷完善，就拿渦輪的壽命來講，現在基本和汽車壽命相同了

我12年買邁騰的時候，也是和你們一樣的心里，覺得雙離合也很穩定了，超過10萬公里，頓挫，竄車，小毛病，都來了，每部車都有優缺點，邁騰的優點就是提速快，油耗低，當然和混動沒法比，適合于年輕，性格急，提速快的車友，經濟又比較寬裕，5年后換車的可以考慮，不談民族情節，同級別的日本車用料方面也差不了多少，邁騰的門板，側板也是薄的可憐，用手壓變形厲害，關鍵的問題是新輪胎超過3萬多公里的車胎噪音，無法形容，真心難伺候。朋友的雅閣我開過，實話說底盤，操控性不如邁騰，油耗差不多，但是科技感差點點，高速穩定性不如邁騰，超車變道不干脆，超過5年后就是穩定耐用，小毛病少，各有利弊。這是我的真身體驗，不對勿噴。

第三代發動機燒機油的應該很少了，雙離合其實機械部分也沒問題，不然全國數百萬的車都趴下了！軟件設置現在也應該成熟了。

自吸的發動機成熟可靠，這一點無容置疑，我以前的polo1.412萬公里也沒什么問題。我當時之所以考慮crv也是考慮可靠性，巧的是剛買了邁騰不久新crv的發動機就爆出問題了