疑問：1.5t發動機在研發的時候，沒做低溫工況的相關試驗嗎？
yiguqingcheng
2019-04-23 22:01:00
本人是學汽車專業的，按照發動機的研發流程，這個是必須要做的，各種工況下的，而且滑油消耗量和光譜是很關鍵的參數，每次試車完畢都要記錄和化驗，東本的研發工程師都是***的嗎?出來解釋一下!創馳藍天車主表示不服!
7個回答
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母法治連 2019-04-24 00:01:36
所以新車上市，最好就是半年或者一年后再買，一般首保過后，該有的問題也就浮現了……第一批買的人風險還是很大的， -
冰度空間 2019-04-23 23:37:01
提車的時候有個清單，主要零部件選用的什么牌子、哪兒產的，我記得上面有這項，當時我還想，博世在蘇州還設有廠啊，沒聽說過。 -
greatwish6 2019-04-23 23:24:53
我記得美國是冬天上市的，國內就夏天上市，做個雞毛冬天測試啊，沒有時間！！！太能糊弄了！！低溫測試都不做，就上市！！太坑人了！ -
lijiemaiche 2019-04-23 23:17:55
奇瑞董事長陳安寧說過，他見過所謂的合資車的質量管理就是根本不管理，賣的太好了，檢驗都不做了直接下線，我認為本田這次也不過如此。 -
睡仙人 2019-04-23 22:51:24
嗯這種問題早就在北美和英國發生過，11年英國召回雅閣，17年美國就有人討論思域機油稀釋。我個人感覺這種問題的處理用不著上綱上線吧，啥叫奴性？任何產品都有問題都不會完美，看你的底線在哪兒。進口1系出了質保一年修幾次，速騰斷軸加鐵片，Jeep三大件整天修，消費者呢？整天黑日系德系的忘了美國人為了占領日本放過多少戰犯么？呵呵呵，自己用車沒問題就好了，何必被有目的黑這個黑那個的小人們左右是非？ -
個人認為不是氣缸壓力過高，因為汽油發動機氣缸壓比到12左右已經是極限了，再高就爆震了。馬自達的創馳藍天號稱壓縮比13，實際是偷換概念，13只是個膨脹比（通過延遲關閉進氣行程進氣門的關閉時間來實現），汽油壓縮到13早就爆震了，98號汽油也得爆震。我認為還是氣缸密封的問題，本田原來是一直是自吸的，這次突然來個高功率的渦輪，本田并不專業，研發期間試驗沒做到位，肯定是活塞密封出問題了，拭目以待吧！
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我也覺得管理上出現了問題。剎車那個博士的驅動電機是蘇州博士產品，北美的是不是用的蘇州的博士？蘇州的博士給德國的博士質量是否相同？這次機油增加，我覺得最終解決辦法可能會是：1、更換PVC閥，以增大曲軸箱通風量。2、通過調整行車電腦在低溫、低速下的供油量，以減少更濃的混合氣進入汽缸。但這兩個辦法也會引起其它問題。通風量增大后積碳可能會增多，供油量減小后會導致加速性變差。這中間得找個均衡點，不是太好處理，得經過多次的試驗。
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