輪胎廢了一個可咋整，求助車友？

側胎不是不能補，是因為受壓不同，修補后的側胎存在安全隱患。短距離的行駛，受損胎建議置換到后輪。如長途開車或者高速開車，建議直接更換輪胎

不好走保險輪胎側面受損不好補，可以說這只輪胎已報廢，為了安全必須更換。車跑幾萬公里，如果公里數較多，換一只不適宜，因為兩邊輪胎磨損不均勻、即輪胎花紋深淺不一樣，這樣會造成行駛中、輪胎磨損加大、胎噪聲加大等弊端、需更換2只。如果跑的少可以換一只。備胎如是全尺寸，可直接用，非全尺寸即還要買一只同牌、同尺寸、同花紋的新輪胎、且更換的輪胎需要做動平衡。如同一軸輪胎不同牌、同尺寸、同花紋，短期內看不出什么影響效果、時間長了會很明顯、道理很簡單：輪胎兩邊的抓地附著力不一樣、磨損就不一樣、容易產生跑偏、影響車輛的操控和穩定性，而且對ABS也有影響，在雨雪天氣更會容易引起側滑。

搜集了一篇文章，跟獅友們一起學習一下。行車百般好，出事只一秒，安全行駛，安全第一！【用車知識】修補過的輪胎有沒有必要更換?第一個反應就是有必要，但是維修店的師傅說，輕微的損失是無關緊要的，可以不換。雖然這么說，但修補過的輪胎到底需不需要更換，什么情況下一定需要更換?下面我們就來探討一下這個問題。●胎面損傷不用更換的情況胎面的損傷視情況不同而確定要不要換輪胎，損傷嚴重的沒必要修補，直接換掉。要是損傷很輕的，只要簡單修補一下就可以繼續使用了。下面就介紹2種可以修補的情況：1、胎面插釘孔小于6mm最近有位同事，新買的車因為停車時和別人發生了口角，疑似這樣招人報復;左前輪的胎面被釘入四顆幾厘米的釘子，他后來去郊區才發現出事，很慶幸自己不是跑高速。后來他去修理店修補了受損的輪胎，心里有陰影怕修補過的輪胎存在安全問題，加上修理店的師傅說補胎時沒有用上國外的膠水，他心里更是放不下。他這種情況看似很嚴重，但仔細分析后發現其實只須補一補胎，也可以繼續使用無需更換。因為，鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了四個洞，修補一下就完事了。當然更安全的是換掉它，然后把受傷的輪胎當做備胎用。輪胎專家告訴我們，胎面扎釘或被其他物體扎破，孔徑小于6mm還可以修補，大于6mm必須換掉。由于鐵釘的直徑不大，但傷得比較深，所以被鐵釘扎過輪胎的車主們，跑高速或走遠路前要檢查受過傷的輪胎狀況，可上路。2、胎面輕微破損胎面輕微破裂的也是可以修補的，國內的路況比較復雜，路面凹凸不平、路面的堆積物比較多，輪胎的胎面受損是比較常有的事情。胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命。如果是花紋脫落修復也是沒用的，不是嚴重勉強還可以使用;但如果是跑高速，或有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。●胎側損傷不用更換的情況胎側的結構雖沒有胎面的復雜，胎側也是有些情況可以不用更換輪胎，只須修補就可以了。1、損傷輕微最近有位朋友在夜黑風高的晚上駕車，把車輪壓到路邊牙子了，結果胎側中央的地方有近1cm寬的傷痕，但是沒有見到簾子布層，只是掉了一些橡膠而已，是沒有必要更換輪胎的。還是那句話，平時多加留意，尤其是準備跑高速和長途前，檢查一下有沒有漏氣，看看輪胎的損傷有沒有加劇就可以了。2、胎側插釘子孔小于6mm胎側插釘子，只要沒有破壞簾布層的簾布，修補后的輪胎還可以繼續使用。胎側的簾布是縱向分布的，只要鐵釘或其他硬物沒有把簾布弄斷，只是從兩條簾布間插入，只是插穿了橡膠，對于胎體的傷害很小，只要簡單修補就可以了。●不能修補必須更換的情況輪胎的胎面或胎側損壞嚴重的情況，表示輪胎已經不能繼續使用了，必須更換掉，以確保行駛的安全。1、胎面變形/胎體受損嚴重胎面變形或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形其實是收到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力后，其內部的結構受損，最后導致變形，胎面也隨之變形，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。2、胎面受損嚴重曾經在網上看到過，有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm后，再修補就已經失去意義了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。3、鼓包胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂的結果，出現這種情況說明輪胎已經沒救了，再沒有任何修補的價值，必須更換輪胎。假如勉強修補，修補后的輪胎只能是一個隨時都會爆胎的危險品。4、胎側損傷嚴重無論是胎側的外側橡膠完全開裂的，輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。當輪胎被鐵釘扎破了，如果能夠及時停下來拿去修補，車主仍舊堅持行駛，輪胎內側被輪轂輾壓導致破損嚴重，就必須更換新的輪胎。●總結：輪胎是汽車與地面直接接觸的部件，它的表現直接關乎駕乘人員的安全。輪胎損傷輕微，只須簡單修補就可以繼續使用，平時行車前多加留意就行，能修就無須更換，而損傷嚴重就必須換新輪胎。

輪胎需要專門保險。先去店里說說胎的問題，看看是不是質量問題。如果不行就只能換一個了，這個米其林胎京東好像有就是貴點。