誰知道當年雪鐵龍機油增多，最終是怎么解決的？

你看看發(fā)生的概率，就知道哪個是質(zhì)量問題，哪個是產(chǎn)品缺陷了，不要企圖混淆這兩個概念。如果一款車子出現(xiàn)了一小批機油增多，而大多數(shù)沒有，那不排除是油封質(zhì)量問題或者裝配問題，但是如果到了1.5TCRV這種程度的大概率事件，那把它單純歸位質(zhì)量問題就很站不住腳了。

咨詢過標致4s店一個維修師傅，標致雪鐵龍1.6T發(fā)動機出現(xiàn)過多機油問題，是更換的什么高壓油泵和另外一個外圍配件后解決的(本人不懂發(fā)動機構(gòu)造，沒記太清)。他表示那次事不大，屬于部分配件問題。對于本田這次問題，他的意思是問題肯定不簡單，因為如果解決起來簡單的話本田不會傻到讓輿論這么發(fā)酵，現(xiàn)在圈子里的人都知道本田有麻煩了。還有，他說他認為那個30mm的上線說法可能是媒體記者沒聽清日本人說話，懂點發(fā)動機知識的都不敢說機油超30mm沒影響，敢這樣表態(tài)就是伸出臉等著挨揍。還有，他建議車友多換油少用車，因為發(fā)動機內(nèi)部的損害雖然不能立顯，但不可逆，這就相當于天天看著一臺沒怎么保養(yǎng)的車，時間長了就會出狀況，并且是大狀況。維修師傅對超上限30mm沒影響這說法反應(yīng)特別激烈，他說這是在挑戰(zhàn)智商，汽車定期保養(yǎng)一個重要目的就是保持機油性能保護發(fā)動機，超3公分的話不說混了一半其他東西也差不多了，那還能叫機油？那機油尺上那個上限標記還有啥意義？本田用的機油本來就稀，影響會更大。中原小城標致4s店一個還算靠譜的老師傅，以上說法僅供參考，本人僅對轉(zhuǎn)述基本屬實負責，不對是否正確科學負責，因為我也不懂，僅供參考，勿噴。

你是故意裝聽不懂吧，想把質(zhì)量問題和產(chǎn)品缺陷混為一談。我的意思再明確不過，其他車型論壇的機油增多，我相信有一些確實是真的，但是從發(fā)動機的市場服役時間和發(fā)生概率來說，和本田這次的問題有質(zhì)的差異。當然長安CS75的情況和本田很像，新推出一款1.5T的新產(chǎn)品就大量爆發(fā)問題了，這個是產(chǎn)品缺陷的可能性也極大。實在想拉墊背的，長安很合適。

水軍拉出來的其他廠商，大都是些銷售了好幾年的發(fā)動機產(chǎn)品，如果是產(chǎn)品缺陷，早就該出事了，問題是并沒有發(fā)生類似CRV的群體事件。而1.5T這個本田的發(fā)動機新產(chǎn)品一上市，立刻就爆發(fā)了這么廣的機油增多問題。我相信自吸的本田是沒有這個問題，畢竟是接受過時間考驗的產(chǎn)品。拿銷量基數(shù)說事是不對的，我舉個例子，1.6THP的車子，雖然單月銷量遠不及1.5T地球夢，但作為老產(chǎn)品，市場基數(shù)是遠遠大于1.5T的CRV的。而且一大批搭載1.6THP的車子恐怕十萬公里都跑下來了，要拉缸早就拉缸了。

論壇也有發(fā)帖拉缸的你怎么不說呢？這樣吧，質(zhì)檢總局已經(jīng)開始對本田開啟調(diào)查了，咱等短時間就會有真正權(quán)威的專業(yè)的且有強制力的檢測結(jié)果了。

你好，不知道你說的當年是什么時候？一般情況下，如果是廠家最后批量召回處理的話，在網(wǎng)上應(yīng)該能查到相應(yīng)的信息，如果搜索不到這方面的信息，應(yīng)該是車友自己處理掉了，

但是一個月前我好心在這個論壇里發(fā)帖很多人以為我說的不對噴我那就自己試驗吧刷ECU發(fā)動機溫度升高會造成發(fā)動機非金屬密封件提前老化另外機油混入汽油在機油潤滑過程中氣門油封也會接觸被汽油稀釋的機油汽油本身屬于有機物和油封長期接觸會造成橡膠件老化這也就是為什么后期燒機油的原因