機油增多的機油蓋一定有乳化嗎？

哥們，有乳化的車多了。我的混動雅閣（查成交價|參配|優惠政策）就乳化了，跑一圈高速40公路回來就沒有了。你在溜達看看，其實論壇里不少人提及乳化問題了，主要是乙醇汽油短途低溫，三者主要因素造成的，機油溫度上不來，不必如此慌張。

哥們，你這回答真是絕了！你回去好好百度一下，補補腦，機油能進變速箱？你開的什么車？還有5個人點有幫助。服了

不一定！就像感冒不一定咳嗽，感冒導致咳嗽那等于呼吸道也感染了。機油蒸汽冷凝后仍然是機油。。。水蒸汽冷凝后仍然是水。機油即便零下20-30度冷凍也不會變成白色乳狀，仍然可以流動。更像蜂蜜。只有變質的機油蒸汽冷凝后是乳。這個變質也可以是在發動機上方兩種冷凝液體結合后再被發動機的高溫蒸煮造成。機油比例高變質程度輕呈現出如同白內障一樣淺色乳化，水的比例高變質程度重呈現出泡沫狀乳化。這是變質程度不同成分比例不同導致的乳形態差異。前者可以演變成顏色更深的膏狀或者后者。長途高速開一陣子兩者都有可能減少，也有可能不減少。發動機還是有震動的。前者高溫后輕微變質的部分流動性提高，附著力下降，流下去了。后者則有可能是部分泡沫受重力抖動自己掉下去了。變質的機油形態是可以受溫度影響而略微變化的，但變質是不會逆轉的，只會越來越厲害。如果你的機油蓋是在氣門室蓋上的，那氣門室蓋上也會有乳或者說有變質在發生和附著。乳遠不是只有機油蓋上看到的那一點。

哥們，機油蓋子上乳化了就代表內部機油一定乳化了嗎？這就影響潤滑了嗎？你是第一臺車吧？機油蓋子處是機油倉溫度最低處，凝結于此不奇怪。如果機油尺處出現乳化物，則真的是質量問題。你說他設計有缺陷，這個可以理解，沒有充分考慮低溫油氣問題。

多了去了也就是說大部分車都不會乳化，乳化還是質量問題，機油潤滑能力下降造成車子過度磨損，只要是乳化肯定是設計缺陷，有質量問題

你說的沒錯機油尺要是有了就麻煩了。我的只在蓋子上有。一般來說機油尺上要是有的話，那就基本是防凍液混合進入了，那就真慘了。發動機大修，清洗。

請不要斷章取義，沒人說乳化不要緊。機油蓋子乳化問題不大，高速一段就消失了，主要是低俗低油溫短途造成的。但要是機油尺處發現乳化，那問題就大了。