預測東本crv機油門問題最終的結果？
ygming11
2019-04-24 15:38:00
無非有這樣幾種可能性1、在春節前，找到解決方案，徹底解決問題。東本和車主皆大歡喜。但是過后肯定加價加得呼呼的。參考剎車門之后4s的說辭---問題都解決了，沒有后顧之憂了2、最終發現這是先天的設計問題，除非整個推倒重來，否則解決不了。這種結果最壞了，就算國家強制本田召回，本田也沒法解決。你叫他換發動機，新生產的發動機仍然有這樣的問題。有車主說那就退車。呵呵，汽車召回史上應該從沒出現大規模整車退車的情況。這種利益上的虧損本田和東風雙方都承受不了，更何況東風是國企3、在2的基礎上，本田不公開這是先天設計問題，用拖字訣，延長保修期。畢竟拖過了冬天，機油情況會緩解很多。只要你車還能開，他就給你拖著，真的爆缸了，他再給你解決。因為實際上，在機油增多的車里真正爆缸的比例很少。至于過度磨損，大不了以后給你用高粘度的機油。這種情況最終會導致這一代的crv的二手殘值很低。對比大眾那一批板車懸掛的速騰（查成交價|參配|優惠政策），比前一代和后一代的獨立懸掛的速騰都要更不值錢大家覺得，哪種結果的可能性更大?
7個回答
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sglsb1963 2019-04-24 18:03:45
你怎么知道燒的機油里面就沒混進汽油呢。機油混進了汽油，然后這個混合物燒掉了一部分，剩下的也是混合了汽油的機油也是有可能的。如此一來，再添加純凈的機油，機油的占比又增加了，很好。 -
碑林 2019-04-24 17:39:04
要按照機械原理分析所有的發動機油里都會或多或少的竄進一些汽油來，機油或多或少的也竄到氣缸里燒掉，這個是機械常識我知道，因為氣缸不是絕對密封的，但是技術和設計上需要解決的就是這個平衡問題，平衡了車就沒毛病，燒機油畢竟竄進的汽油量非常小不足以稀釋機油彌補消耗，因為我有過奧迪車，確實消耗機油大一些，但是換機油時它的機油并不稀，粘度依然很好，說明它串的汽油并不足以使機油變性，但是漲機油是百分之百機油稀釋變質了的，即便是你抽出一部分再加一些新的也是變質的油。 -
錯已經有車友發了美國思域1.5T的機油檢測報告，證實了該發動機機油中的汽油含量超過5％（美國標準5％以上算超標）
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大眾洗腦成功在于人家本身就有神車崇拜及精神信仰在里面，本田大法雖說也有部分信徒，但是那勁頭可比不了大眾。夠嗆洗腦。
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tatabei 2019-04-24 16:14:31
一定會從汽油氣化的角度著手，本田的問題在于汽油混入機油，卻沒有合適的高溫把汽油氣化，所有車在低溫下都會有汽油串氣問題，但是其他車在機油溫度上來以后，汽油會被氣化，本田油底殼溫度低，導致汽油出不去，一定會從氣化做文章，提高油底殼溫度，更改外圍散熱邏輯，更改空調制熱邏輯，更換pcv閥門，以上做法應該會命中一兩個 -
四川老好人 2019-04-24 16:11:57
大眾排放造假，美國幾十萬輛全部回購，并給予車主精神賠償了，并且天價罰款，國內夠嗆，最主要是有國企，還是大股東 -
我也懂一些機械常識，漲機油可比燒機油問題復雜多了，對發動機危害性可比燒機油大多了，都不是一個層面的問題了，漲機油是機油本質變了，不是抽出一些對付用了就可以的，燒機油勤看加點可以對付用。
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