關于最近熱炒的本田1.5T機油問題，我說兩句如何測機油量變化量？

最近關于東風本田1.5T發動機多機油的問題網上熱炒，正好本人是謳歌CDX（查成交價|參配|優惠政策）車主，自然對此事件比較關注。我也在網上學習了這個問題相關的各種知識，其實各路專家討論的已經比較清楚了，只等春節前本田官方發布處理辦法。只是有一個關鍵點我注意到了想和大伙分享一下，看機油是否有增加關鍵是要會使用機油尺，我發現很多用戶自己測量的方法本就不對，所以其結果也就不具備參考意義了。第一：我自己的體會機油尺只是一個參照系，用于反應機油是多了或者少了的相對關系，而不是反映機油的絕對量。所以測量比較時，需要本次測量和前次測量使用盡量相同的條件，要隔夜冷車就都隔夜冷車，要熱車熄火三分鐘就都熱車熄火三分鐘，要熱車熄火十分鐘就都熱車熄火十分鐘，這樣比較液面是否發生相對變化，即多了或者少了才有意義，終歸是看“有無變化”。第二：關于本田機油尺上的MinMax刻度是干什么用的。那是廠家告訴用戶，熱車水溫正常后，熄火三分鐘時的一個參考范圍。這個刻度參考范圍只對上述“約束條件”有效。如果隔夜冷車測量那個刻度根本沒意義。為什么這樣呢，因為機油是流動的，熄火后從發動機各個部分回流至油底殼，所以熄火后的一段時間比如10分鐘以內，油底殼的液面高度隨時都在變化。其實手冊也說了，可能會有機油消耗，所以需要教用戶怎么測，這是廠家的目的。為啥不按冷車標準標定機油尺刻度呢，因為從熱車到冷車需要的時間比較長，試想開著開著車，油壓如果報警把車停路邊想測下機油高度，如果還要等冷車顯然不可行。參考我上面說的第一點，廠家又要給用戶一個一致并且比較統一的參照系，所以按照熱車熄火三分鐘標定機油尺刻度。因為機油粘度、運行工況、保養時機油的添加量有誤差，所以MinMax間是個范圍。冷車測也不是不行，既然已經說明機油尺刻度的意義，所以隔夜冷車時是必然是高于機油尺最高刻度的，但是也不是不能比，冷車要和冷車對比變化量，但不要拘泥于刻度。說說我自己的車，熱車后熄火三分鐘（機油還在回流中），機油液面在油尺正常范圍，目前北京天氣熄火半小時（估計回流的差不多了），液面在油尺塑料頭的最高點。我覺得我的車沒啥問題，汽油味感覺也不大。為了說一下這個問題臨時注冊的賬號，以前論壇只看不發言。敲了半天字，只為把自己的一點小體會分享給大伙，有不對的地方請指正。