為什么寒冷的加拿大和美國沒有出現(xiàn)機油增多？

這個問題我也很像知道原因北美維度比我們高按說冬季溫度更低為什么我們普遍會出現(xiàn)這樣的問題呢當(dāng)初買的時候沖著是全球車型這下真是糟心了哎

嚴(yán)格意義上講，只要制造地不同（madeinxxx），就是兩種車，就必須進(jìn)行獨立的完整的環(huán)境測試，很顯然，中國版的車在這個環(huán)節(jié)有重大偷工減測嫌疑。

因為發(fā)動機不一樣，雖然型號差不多啊，技術(shù)數(shù)據(jù)也差不多啊，但是發(fā)動機的產(chǎn)地都不同的，所以出來的效果不同的?。?/div>

說的對，我都是自己測了8次了，感覺不像論壇上說的那么離譜，本人開車有六七年了。正常行駛4100公里了，這個車最高速度開過200！這輛車現(xiàn)在國內(nèi)銷量已有10萬量了吧，試想如果有問題會是什么后果，現(xiàn)在全國維權(quán)的車有多少？四分之一都沒有，有多少人真正懂機油增加和燒機油的根本原因在哪？我不是吹東本好，但是作為真正得車主維權(quán)是對的，前提是你得懂車，不懂瞎起哄去維權(quán)也就是看熱鬧而已！我發(fā)完肯定有人會噴我，肯定會說別的。東本得車主們大家肯定知道你們買東本的車日本拿走100元，中國就得拿150元。為什么？想必大家都知道。而日本會拿著這100元會干什么，中國會拿這個150元干什么。東本是中國第二汽車制造廠，牽涉到國家利益，百姓鬧的大，國家照樣壓你，這是中國不是美國。Crv的用鋼材質(zhì)和美版的不一樣。中國政府會出很多條件才能讓這個產(chǎn)品進(jìn)去中國。比如，美版鋼的強度達(dá)到多少，而進(jìn)去中國后，中國政府肯定會給本田說，你必須用我國某鋼鐵廠產(chǎn)的鋼，我才能讓你進(jìn)去中國市場，我相信日本人會妥協(xié)，因為企業(yè)都是以盈利為目的，但是中國這個鋼鐵廠產(chǎn)的鋼強度絕對沒有美版鋼強度好，但是考慮到雙方盈利，大家（合資企業(yè)雙方）肯定能達(dá)成一致。美國政府能把大眾罰的面經(jīng)破產(chǎn)，你祖祖輩輩十八代不會看到中國會把國有企業(yè)罰到快破產(chǎn)。機油進(jìn)汽油這種事，對本田來講，去解決并不是難事，技術(shù)問題幾天之內(nèi)都能解決掉。東本自己的設(shè)計師和團隊技術(shù)人員我相信這個問題對他們來說簡直九牛一毛，難就難在他們會商量，如何把成本壓到最低，而且老百姓比較滿意情況下去解決這個事情。所以大家洗洗睡吧，等2.16結(jié)過才是明智的車主，維權(quán)就是不想讓東本忽略我們每個人的車，可大家想想我們就算不去，這個問題就不解決了？

本田就靠著這個發(fā)動機，打算大殺四方呢，不過對照EA888那個發(fā)動機，不也是經(jīng)過兩次迭代之后才穩(wěn)定了，預(yù)計本田這個也會這樣了

朋友，咱們不胡扯好不好，小日本在美國打開市場，靠的就是物美價廉，皮實可靠，你看美國的車榜，小日本的車總是能站好幾位，如果小日本的車總是開個五六年就出大問題，十年的車，路上看不見，那他在美國徹底玩玩，汽車在便宜，美國人也不可能不重視質(zhì)量，不過北美買自吸發(fā)動機比較多，就算上T,人家的趨勢，也是大排量上渦輪，這個1.5t賣的不多！

你這個就弄錯了呀，美國crv除了最低配的車，其余都是1.5t的發(fā)動機，哪個說是2.4自然吸氣了？你再仔細(xì)看看