親們冬天的油耗高嗎？

謝謝親，這么專業的解答。關于熱車我有個小問題，你剛才提到的“在原地熱車半分鐘到1分鐘之后，轉速穩定下來，就可以掛檔上路了”，我的車熱車半分鐘到1分鐘的時候，轉速還是1300、1400多轉，沒有降下來呀，這時候可以上路嗎？

車子能開動，能制冷（暖），能聽CD，都要消耗能量，所有能量都來源于汽（柴）油熱量方程式可以寫成汽油的熱量=發動機驅動汽車行使需要的能量A發動機為駕駛者提供的（暖/冷氣）B發動機與環境的熱交換CA項不管在冬天還是夏天，都可以視為一樣的B項在夏天由發動機驅動壓縮機制冷也需要消耗汽油；在冬天則由散熱器獲取熱量來制暖，間接消耗汽油，所以可以先把這兩者視為相同（實際上可能有一點不同，這里是為了簡化問題）C是問題的核心很簡單，上面這個熱量方程式，環境溫度低了，C就大了，根據熱量平衡，左邊的值就大了~你的錢包就薄了~發動機是如何與環境進行熱交換的呢通過水箱和冷卻水，汽車設計要在40~-40度的溫度范圍內正常工作，在夏季高溫時，環境溫度高，熱梯度小，就要依賴很大的水箱（大的散熱面積）和氣流速度（跑市區比跑高速更容易開鍋就是這個道理）才能把熱量散發掉。在冬天剛好相反，環境溫度低，熱梯度就很大了，這時大的水箱和氣流速度帶走的熱量比夏天大好幾倍，水溫就有可能低于發動機正常工作所需要的溫度，ECU收到水溫傳感器的低水溫信號后會加大噴油量來保持水溫。一定有人說，冬天那個很大的水箱不是沒有用了？大部份是的，車子設計的時候有個節溫器，根據水溫的高低來決定要不要進入到水箱進行冷卻，也不能把水箱徹底關掉，因為總有行車速度很慢的時候。即使沒有水箱來冷卻，在冬天如果行車速度很高，再弄個零下十幾度，光靠發動機和空氣本身的接觸面就能把水溫降到很低，所以發動機就不斷多噴油來保溫現在明白為什么飛機用的活塞式發動機很多不用水冷，用風冷的原因了吧在北方，很多貨車客車天冷的時候，用厚布把水箱面罩給包起來~知道為什么了吧~要不要試一試在廣東，沒有DX反映這個（冬季油耗高）問題，就是熱梯度變化不大~廣東沒有冬天的說

冬天車輛的耗油量肯定要比其他季節高，因為冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。冬季由于機油黏稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

上面寫的好多。。。其實總結一下就是肯定會費油，尤其是短途更費油，因為車只有熱起來并勻速才會達到省油的效果，冬天熱車時間長，在市區短途行駛的情況下，發動機往往在沒完全熱起來就到目的地了，所以更費油，以我自己的經驗來說，冬天短途百公里起碼要高一個油，跑遠途也就是20KM以上時，大概多費0.5個油。