馬自達CX-4渦輪增壓發(fā)動機是不是聲音都比較大？

聲音大嗎，看車的定位，運動版的聲音大，舒適性的安靜，跟帶不帶T無關(guān)

為什么比較大？？那玩意又不是一直激活的。。。就像平時開車平穩(wěn)點就1000多轉(zhuǎn)。渦輪增壓老激活著。。。這車設(shè)計明顯不合理啊。。

道理很簡單：當渦輪增壓啟動時，相當于兩套系統(tǒng)在工作，發(fā)動機的工作保持不變，但渦輪增壓部分葉輪的轉(zhuǎn)動（如廢氣驅(qū)動）時會有一定的噪音，相較未啟動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。渦輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發(fā)動機“進氣量”，從而提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。如一臺2.0T的發(fā)動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當于2.4不帶渦輪增壓器的發(fā)動機輸出功率。所以，市場上常有“小排量大功率輸出”一說的新車型上市，多少與這個有關(guān)。弱點：A、動力輸出反應(yīng)滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。B、渦輪增壓啟動后壓力、噪音和溫度都大幅提高，因此發(fā)動機壽命會比同排量沒有配置渦輪增壓的發(fā)動機使用壽命要短，且機械性能、潤滑性能都會有一定的影響，一定程度上也限制了增壓技術(shù)在發(fā)動機上的廣泛推廣和應(yīng)用。

比竟多了那么多的部件呢，運行起來，會產(chǎn)生更多的噪音的，所以，噪音大點也正常的。

以個人駕駛渦輪增圧車輛的體驗而言，發(fā)動機的聲音并不大的。