機油增多問題到底對發動機影響多大？

機油對發動機來講，是保證發動機正常運轉的重要潤滑劑，其作用不可小視，特別是渦輪增壓發動機，對機油的性能和質量要求更高，具體來講，機油增多對發動機有以下影響：一是機油增多后，造成機油被稀釋，機油的質量和原本的性能指標下降，這是毋庸置疑的，造成的后果就是發動機的早期磨損。這種磨損對于新發動機肯定不是馬上就可以感受到的，也不會明顯表現出來，但從邏輯上說，這種非正常磨損是肯定存在的。二是機油被稀釋造成機油液面增加后，發動機正常的運轉阻力會改變，首先就是會加大發動機的運轉阻力，即便不考慮對發動機的其他影響，最直接的就是車子的油耗會增加。所以，新款CRV機油增加這么多，不論出于什么原因，都不是一個小問題，廠家應該拿出真正的誠意，圓滿解決存在的問題，才是對消費者負責任的做法！！！！

肯定是有問題哦！機油增多，說白了就是汽油漏到機油里面了，和汽油混合的機油，在發動機的潤滑上肯定存在問題

對，機油增多只是其中一個表現，后續使用中就會慢慢體現出來，這個是天生慢性病，一時三刻可能死不了，但問題可能不斷

比喻的很恰當,CRV的1.5T發動機是先天設計問題，作為一個靠技術起家的汽車廠家出現此設計缺陷實在是讓人無語，日粉們醒醒吧。

就問你簡單問題，機油混入1升多汽油。這種機油是不是劣質機油？嚴重影響潤滑加入了劣質機油，發動機會有什么問題？嚴重的話會不會拉缸爆缸？這總是常識吧。

汽油本身沒有潤滑性，且具有腐蝕作用。汽油進到機油中，會造成機油潤滑效能降低。發動機中的機油性能高低直接決定發動機壽命。東本這次1.5T發動機出現汽油混入機油中是嚴重的質量問題，將會加速發動機活塞環、曲軸、缸套、軸承等旋轉往復部件磨損，甚至造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。需要特別指出的是，本田1.5T是渦輪增壓發動機，渦輪每分鐘轉速最高接近20萬轉，懸浮軸承和降溫使用的都是機油，這將會大大降低渦輪增壓器的使用壽命。

最后例舉的3條質疑非常正確，尤其是本田這次的所謂試驗一來時間很短樣本很少，二來他們搞的都是臺架試驗，與“整車實際使用工況”相差十萬八千里……本田技研這次給人的感覺就是一幫閉門造車的象牙塔里的書生，估計設計師自己也知道此番是病入膏肓積重難返，只能采取忽悠大法了。

本次缺陷還有一個重要因素，PCV也就是曲軸箱通風系統，它的主要功能是疏通引導曲軸箱中的“氣態”異物，而對于竄入曲軸箱中的液態、固態異物它是無能為力的，而CRV大量汽油正是以液體狀態偷越國境進入曲軸箱的，所以，本次缺陷的根源不在PCV，而在噴油、濕壁、活塞環這一部分……