風神AX7AX7發動機的參數為什么不調節的高點

首先我是第一次聽說這款發動機有機油增多的事。我的車是2018年8月8日買的，6000公里了，機油正常。其次你的第一個帖子說你是2018年6月24日買的新車3000公里機油增多，有年有月有日的，后面的帖子怎么又變成2018年5月了買的新車了？讓人懷疑呢。

1400介入，標志的發動機

我買的2018款Ax7新車行駛幾千公里出現機油增多，快5個月了廠家還在推諉中沒有給解決

反對一味地壓榨發動機動力，這不是什么好事！

你有病嗎？眼大無神你得去看醫生。誰說cs75了？

cs75藍鯨發動機是調一下參數我只能說你是***

還要看最大扭矩輸出轉速，Ax7這款發動機1400一4000轉，算是比較優秀的。

謝謝解讀

也是，買車重要的不是跑多快，多省油，最重要的還是穩定性。

發動機參數壓榨太多不好，一般都伴隨著油耗升高，乘用車發動機發展的正確方向還是以提高燃油效率為主

將參數調大，那穩定性就差。對于絕多數的用戶來說，穩定、耐用最重要。

樓主，我認為不必在意這個，因為這是時下國產小排量車中彌漫的一種不良習氣，源自于應對哪些想買小排量車而又擔心動力不足的潛在消費者，目前動力參數虛高的有榮威RX51.5T發動機，全新哈佛H61.5T發動機，全新長安CS751.5T發動機，這些發動機算是國產小排量汽車發動機中的新秀，因為應用了缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門升程、連續可變氣門正時等新技術，所以廠家所給予的期望也很高。只可惜，汽車動力研發是個慢功細活，不見得投入越多、技術越新就性能越好，上面這幾款發動機就是例子，榮威RX5雖然動力輸出參數很漂亮，但是配了干式雙離合變速箱，現在因為頓挫、脫檔等故障高居投訴榜下不來。而全新哈佛H6雖然是濕式雙離合，但也因調節匹配問題，油耗驚人，罵聲一片。而長安CS75配的所謂1.5T藍鯨發動機在17款車上大面積出現發動機機油增多的問題，曾被大量召回，可是在沒有找到并解決問題的情況下，長安只是略改了下發動機代碼字母就又在18款CS75上放心使用了，然而廠家是放心了，可消費者能放心嗎？

參數有個屁用，虛標的參數哪里來的勇氣，能看見我尾燈再說吧。記住一句話，沒有肉車，只有肉人