進(jìn)口奧迪A4L為什么同排量美系車的渦輪增壓發(fā)動機比德系車的功率和扭矩要大
hanyu1828
2019-08-17 20:54:50
如題，請教各位朋友。
9個回答
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kmdyy 2019-08-17 22:38:46
你看看美國油價就知道了，所以也那么多大排量自吸，一個道理 -
cqkms12 2019-08-17 22:31:56
美系車一般都不是輪上馬力 -
雪梨zzz 2019-08-17 22:08:48
最大扭矩最大功率這種東西呢，看看就好了。另外一方面要看扭矩輸出平臺是不是夠廣，最大功率是多少轉(zhuǎn)的時候達(dá)到的。我一階段后軸上馬力220-230匹左右（輪上估計最多200匹），跟原廠245匹的蒙迪歐在高速上切磋過，動態(tài)起跑，同時全油門后80-130的加速差了3-四個車身。紙面數(shù)據(jù)只是一方面。 -
xiuxiu1982625 2019-08-17 21:44:32
45的扭矩就380啊，你要用高功率比 -
眼中的車 2019-08-17 21:44:13
那atsl還是290呢。也是2.0t的。都正常。 -
天津全順4S店 2019-08-17 21:39:09
我問的是美系與德系 -
miki2009 2019-08-17 21:24:35
扭矩也不算很準(zhǔn)，要看輪上功率的，發(fā)動機強但是通過變速箱驅(qū)動軸再到輪胎上就不一定了。 -
qujp1023 2019-08-17 21:14:24
發(fā)動機調(diào)節(jié)不一樣 -
mofeijun 2019-08-17 20:57:34
不是日本車沒有渦輪增壓，也不是日本技術(shù)不行。日系許多賽車都是加渦輪增壓。日系民用車不用渦輪增壓最主要原因是：絕大多數(shù)國家購車稅分檔是按發(fā)動機排量算的，排量越大稅率越高；而小排量大功率車就必須采用渦輪增壓技術(shù)才能實現(xiàn)，而稅率還。
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