轟九越野爬坡下坡時(shí)能靠手動(dòng)擋鎖死檔位嗎？

剎車(chē)是個(gè)好東西，希望樓主會(huì)用！別學(xué)某人下大坡不用剎車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)！它是妖，有法術(shù)！我們可是凡人，得用剎車(chē)！

幾句話(huà)解釋你的問(wèn)題1，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這是雙刃劍，，要制動(dòng)就要有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻（阻力產(chǎn)生制動(dòng)力），這在下坡的時(shí)候或許有幫助，但是正常行駛，你希望阻力大還是阻力小？？2，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是有上限的，，過(guò)高轉(zhuǎn)速影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，，尤其是長(zhǎng)時(shí)間的使用。。3，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到上限，的解決辦法有很多種，升檔是一個(gè)解決策略，還有限轉(zhuǎn)限扭，限制噴油，高溫的話(huà)，還可能停機(jī)，，，你覺(jué)得那種方式對(duì)你更加負(fù)責(zé)。。4,38那個(gè)玩意的測(cè)試完全不可信。。勁暢在越野車(chē)中算是有口碑的。但是勁暢的特性是減速比特別小，4L情況下，也只有30左右，H9的減速比達(dá)到近50。。5，同樣檔位下，同樣輪胎直徑的情況下，減速比小的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，，減速比大的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全警戒線。。那就必然會(huì)選擇，第三條里的任意一條進(jìn)行對(duì)應(yīng)。。6，H9的升檔不是個(gè)例。。這就是一個(gè)變速程序設(shè)定的邏輯問(wèn)題。。寶馬X5，沒(méi)有4L模式，S檔模式會(huì)3000自動(dòng)升檔，M檔模式是限檔（超過(guò)5000后，油門(mén)相應(yīng)緩慢/不響應(yīng)）雷克薩斯350，沒(méi)有4L模式，S模式是限檔模式，不會(huì)升檔（油門(mén)可以到6000，超過(guò)后，油門(mén)響應(yīng)緩慢/不響應(yīng)）。路虎攬勝的4L模式下M檔，3000轉(zhuǎn)就會(huì)升檔。。大切直接在4L模式下禁止手動(dòng)模式。。牧馬人2.8T據(jù)說(shuō)1800就會(huì)升檔（網(wǎng)友反饋）。。連勁暢的大哥帕杰羅也會(huì)升檔（網(wǎng)友反饋）。。吉姆尼有鎖定123檔鎖檔功能，所以爆表也不跳檔。但是肯定有損發(fā)動(dòng)機(jī)。。7，數(shù)據(jù)在此，不需爭(zhēng)論。。

是啊，看了以前38，對(duì)比現(xiàn)在的長(zhǎng)城新款。基本上38都說(shuō)到了。長(zhǎng)城大都做出了改進(jìn)。我還專(zhuān)門(mén)去試了后門(mén)工具盒蓋。還是做工粗糙。價(jià)格優(yōu)惠個(gè)一兩萬(wàn)就好了

38說(shuō)的鎖檔問(wèn)題是否解決我不知道，我只告訴你親身體會(huì)，318的七十二拐，我就是手動(dòng)下的，一路下去最多降到2檔，根本用不到1檔，至少在2檔沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)自動(dòng)升檔。如果你說(shuō)只有輕度越野的話(huà)，1檔能不能鎖住與你不會(huì)有半毛錢(qián)關(guān)系，再說(shuō)38過(guò)分夸張到了違背常識(shí)。任何時(shí)候剎車(chē)都不是說(shuō)不能用，關(guān)鍵看怎么用，下坡帶剎車(chē)不但不會(huì)有問(wèn)題，而且還是常規(guī)操作，并不是說(shuō)用到剎車(chē)就必須要一腳跺死，他明顯是抬杠了。大馬路上車(chē)速快了剎車(chē)用不好還甩尾、側(cè)滑呢，難道馬路上也不能剎車(chē)？只靠檔位？不能信他那種說(shuō)法。

最近論壇混亂，大家都是對(duì)黑子深?lèi)和唇^，再加上陡坡緩降問(wèn)題被三八扒出來(lái)后被黑子利用的最多，難免會(huì)有誤傷。大家都是喜歡H9才進(jìn)論壇，也都是為自主品牌著急，這種心情希望兄弟理解。我只是不相信黑子那么多，還沒(méi)有達(dá)到草木皆兵的程度，除了明顯的黑或托，我一般還是愿意和朋友探討的。能力有限，說(shuō)的不一定都對(duì)，僅供參考。

超過(guò)一定轉(zhuǎn)速升檔保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，之前有過(guò)一篇較詳細(xì)的帖子分析，lz可以搜一下，就在本論壇里。另外極限越野不清楚，但是正常傾斜角度范圍內(nèi)（包括側(cè)傾）的鋪裝和非鋪裝道路（即使非鋪裝道路下坡角度相對(duì)鋪裝路略大，但只要仍屬于道路范疇哪怕是鄉(xiāng)道即可），用低檔位牽制時(shí)不用過(guò)分擔(dān)心會(huì)自動(dòng)升檔，因?yàn)檗D(zhuǎn)速可能達(dá)不到那么高，然后剎車(chē)按需使用即可——這個(gè)在西部山區(qū)常用，有時(shí)掛個(gè)兩檔連續(xù)下坡包括切彎，只要沒(méi)有慢車(chē)阻擋和急彎/發(fā)卡彎，可以數(shù)公里不用踩剎車(chē)。

不是點(diǎn)剎吧，那越野時(shí)是極危險(xiǎn)的，應(yīng)該帶一點(diǎn)剎車(chē)吧！h9的剎車(chē)前段偏虛，是越野車(chē)的調(diào)教，就是在像這種情況和冰雪地上用的！

我的手動(dòng)擋的車(chē)還不能只靠發(fā)動(dòng)機(jī)鎖死呢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)越來(lái)越高的，直到你的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，是踩剎車(chē)還是換發(fā)動(dòng)機(jī)就看你自己的了哥們