沒有限滑差速鎖還能越野嗎？

一般情況下我不用，走比較困難的道路、上大坡等還是提前用上，用后關閉。陷車、打滑時，一定用。用時，先停車掛N檔，在按限滑差速器鍵。

沒有后鎖的H9，好漢坡照樣能上，如果說樓主今后的越野難度比好漢坡更難的，那就買帶鎖的，如果達不到的，沒鎖的也足夠強悍了。

這個你不是專門去豁車的人的話，正常開車，正常自駕，正常去西藏，一輩子基本用不到，反正我買這個車是基本上下班，偶爾全家自駕，所以選擇的也是舒適版七座，看你自己情況了，別盲目

呵呵，你們這號的就是紙上越野。差速鎖和限滑差速器真沒那么重要。除非你單人極限越野，比如爬石頭走泥溝，差速鎖才會有點用，前提還得是有一副好輪胎。沒有好輪胎，什么鎖也是白費事。如果車隊穿越不太需要鎖和限滑差速器，反倒是領頭車可以裝個絞盤更合適

我有一臺10年h3無鎖，穿越過羅布泊，走過沒有修路前的新藏線，爛得一塌糊涂的擦擦線，12年又穿越藏北三大無人區，單車穿越盧亞線。車能不能走遠，一看你人有沒有勇氣和技巧，二看車四驅，有沒有低四，三看輪胎，有沒有抗扎和抓地力。鎖只在遇上交叉軸的情況有用。這些情況人可以避免和克服。這次我也換車，9舒適型5座，估計月底到車，6月駕上他闖大海道。提車就換輪胎。

H9的都稱不上是鎖，而是限滑差速器，但很有作用，缺點是不能長時間用，容易發熱！要是純機械的亞嵌鎖那就更牛了，可以爬山越嶺了，哈哈。

所以新款不建議在全鋪裝路面上高速行駛，新款四驅比例就是50：50，在鋪裝路面急轉彎應該會有一定的干涉。

越野的要素1，輪胎，，力從地起，，這個是人就知道。2，輪胎行程，，足夠大的輪胎行程，可以用不到四驅，也就更用不到鎖這個裝備。。所幸H9的輪胎行程很不錯3，四驅系統，，一般情況下只只要是4個輪子有3個著地，四驅系統理論上就可以解決，不需要鎖的介入4，差速鎖，需要他的時候，只有對角線輪胎著地的情況下，四驅系統也不可解決，才會需要鎖的介入。。H9的限滑差速鎖，比較特殊，他可以是限滑差速器，，也可以是差速鎖。。在功能上這是2個不同的東西。。在H9上得到了整合。^_^。。他除了越野使用，對于在濕滑路面的牽引力控制也有很大幫助。。所以如果在經濟能力可以承受的情況下，建議選擇帶鎖的。。如果就是簡單玩玩，，帶不帶鎖，并沒有什么影響。。