今天媒體報道的河南高速：奔馳定速巡航問題！！?。?？

定速設計100，踩油門不超過100還在定速巡航，加速超過100后松開油門，巡航設定的值已經變成淡色，不按一下巡航按鈕是不起作用的，我應該沒記錯。

問題是下坡你已經沒辦法升檔了，只能靠發動機拖住轉速，你以為你9at，10at嗎？？80時速左右已經是最高檔位了。這里從側面反映出日產定速巡航設計不夠人性化，過分保護車速在預設值而不懂得變通費油，eco和日常模式完全是一樣的邏輯，反正給你降檔提轉，本來有兩種模式可以利用，人性化合理化上面簡直是負分。

你自己慢慢琢磨，我跟你說不清楚，定速巡航的目的是保持恒定速度。而不是省油。定速有時候可以5000多轉，腳踩一般都不會踩這么多

來回5000公里的長途，一半用了定速巡航，談談感受；跑長途高速，連續用腳踩油門車速想控制速度，還是有難度的，而且時間太長腳都踩麻木了。先用油門加速到120，再調成定速巡航，平道比自己用油門踏板更省油，120的時速轉速也就是2250左右，但上坡轉速馬上就上去了，達到3000多轉，不像自己控制油門踏板緩慢提速，下坡定速巡航是費油的。巡航期加一腳油或者帶點剎車，馬上退出定速巡航。設定的120，前方限速100，帶剎車后，速度100，再用定速巡航120，推背感馬上出現，幾秒就按巡航的速度行駛，加減設定值也很明顯，沒試過定速后掛N擋到底怎么樣？奔馳的事件如果是奇駿的話，可以有好幾種方法解決，一加油門可以解除，二加減設定值，三剎車可以解除，至于掛N擋和熄火誰試誰知道。

大多數人不會定速130，但是限速120定速120是多數吧，自己用腳踩可能最終用時會長一點，但是油耗明顯差一個

看你怎么試了，我是腳踩100一直保持基本沒有變速無論上下坡，定速也一樣一直保持100試出來的。如果你腳踩上坡80下坡100，然后定速無論上下坡都100，然后說腳踩更省油那就沒必要爭了，你怎么不算定速比腳踩更快到目的地呢？

120碼過收費站出口？天哪，真得賽車手才能做得到！定速巡航系統應配置一個機械斷油設置，一旦定速巡航控制失靈，馬上啟動斷油設備。