逸致檔位的排列順序有什么講究？

在去年廣州亞運會之后，我去一些露天的停車場都有一個提示，就是車頭向外，還有，在路邊停車，一般都是用車尾入庫是可以做到一次完成。所以覺得這個排列是有道理的，人家一般都是倒車入庫，之后P擋手剎下車的，這個順序是最自然。當然你用車頭入庫就另當別論，不過這個出車的時候是有安全隱患的。

引用:原帖由 grant525 于 2012-06-10 21:26 發表 最近突然困惑于一個問題，檔位的排列為什么是P-R-N-D？這個順序導致每次從P起步都要經過R，等于多了一次換檔的沖擊，后面的倒車燈也會多閃一次，電腦也要多處理一次，總之就是不合理啊？如果把R放在N的側面，不是更合理嗎？有什么工程上的講究嗎？ 哈~真巧這幾天我也在想這個事

引用:原帖由 buping918 于 2012-06-10 20:45 發表在 9 樓 重踩剎車聽到的聲音是啟動了HAC上坡輔助控制系統，就是在上坡坡道上松開剎車兩秒鐘內車不會倒車溜車。 麻煩你看看仔細再回貼

什么跟什么

我覺得沒有不習慣呀!我P檔發動后踩剎車掛D檔速度很快的、噠噠噠三聲不會超過半秒、沒感覺到對變速箱造成沖擊，還有我感覺紅燈停車時剎車踩重點變速箱好像有電控離合器工作會把發動機和變速箱的連接分開、如果不重踩而是只是踩停車子就覺得兩者還是連接上的、不是根據車子的微振動感覺出來、而是通過轉速表和結合發動機工作聲感覺出來。淺踩停車發動機轉速會感覺到被制動壓制住變低、低于正常怠速、發動機聲會憋住變沉悶。深踩會恢復至正常怠速發動機聲音也變輕變爽。你自己感覺下是不是這樣？我過兩天去保養順便問問維修技師是不是有電控離命器？

很簡單直接的原因：1， 汽車(包括自動檔）是在美國發明和普及的；2， 這種檔位安排符合美國人的使用習慣。（當然也符合其他先普及汽車的國家的使用習慣）:以大部分美國家庭為例： - 回家的時候：汽車D檔開進車庫或者Drive Way, 然后直接推到底(P), 熄火； 開車離家的時候：從P拉一檔到R，倒車到路上， -- 直排檔位：（只要不是太舊的設計）不需要按任何按鈕，直接往后拉到不能再拉，就是D； -- 蛇形：同理。 - 去商場購物的時候：同理。自動變速箱剛發明的時候，并沒有設置P檔，只有R，N，D三個必須有的檔位，泊車斷電時是放在N檔，再拉上手剎。開車時也只有放在N檔才能點火，這樣向上推是倒，向下推是前進，不會錯，但后來又加了個P檔，那么P檔作為初始檔，肯定不能放在中間，就放在了R檔的前面成為第一個檔，形成了現在的PRND四個檔的排列。目前只有自動檔大巴還在用這種不帶P檔的變速箱，檔位是按鍵式的，各位下次乘坐機場擺渡車的時候可以觀察一下。或者去香港的時候也可以觀察一下香港公交車的按鍵式換擋

我也不知道.想了解一下.

bei度一下