長安CS75cs75自動精英型（渦輪增壓發動機）用原地熱車嗎？

您好!關于發動機預熱，確實眾說紛紜。發動機預熱，目的是把機油在各個零部件間潤滑，但同時卻也容易產生積碳。所以，發動機啟動之后，松手剎慢慢給油，控制發動機轉速不超過2000轉，通過平穩行駛來預熱發動機，同時可以增加進氣量，相對于怠速預熱，可以有效預防積碳。當發動機溫度逐漸上升，表顯一格后，可以正常行駛。渦輪增壓發動機相對自吸發動機，因為增加了渦輪室和空氣壓縮室，在工作階段它所產生的熱量遠比自吸發動機多，所以，發動機降溫工作也是需要面對的。目前來說，發動機的降溫是通過機油的流動帶走一部份熱量，同時通過冷卻液的循環帶走一部份熱量。所以，渦輪發動機的使用，相對自吸發動機要稍許多加注意：熱車，可以適當在怠速下運行一會，但要控制好時間，目的是讓機油更好地潤滑各個零部件，停車熄火時，不要立即熄火，在原地怠速狀態下運行2分鐘左右，目的是讓渦輪室中的機油把熱量帶走。如果立即熄火，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。需要注意的就是，怠速運行也并非時間越長越好，最多也不要超過8分鐘。你所說到的說明書中的內容，應該是統一印刷的，因為我的手動版也是這樣說明的。自精用渦輪發動機，冬天可以先怠速熱機2分鐘，夏天可以怠速熱機1分鐘左右，然后緩慢勻速行駛，同時，機油選用流動性更好的藍殼。希望我的建議對您有所幫助，同時我也真誠地希望得到您的認可。你的采納是對我的最大鼓勵和支持!謝謝!

據說現在是電噴 都是電子智能化 不用熱車了

我也不知道熱了多久 一啟動轉速在1000以上 然后就等著掉到700左右 起步

啟動后在怠速下走3-5公里就行，如果是啟動后先倒車時，帶一些剎車，防止躥車。

啟動，等個幾秒就可以走，沒那么嬌氣

我的車·手領·一般是等轉速下到1000后·等個十幾秒·水溫跳一格就走。

新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間夏天至少要30s以上，冬天至少1分鐘以上。

這個建議是對的，原地熱車不用很久一分鐘足以（打著火怠速下來就行）自吸或增壓都這樣，停車時一定要怠速一會在熄火，因為增壓器產生的高溫容易使增壓器里的機油產生機油凝固物，長久如此對增壓器影響很大 ，自吸就不用管了想停就停，但說使用方便的話我還是喜歡自吸的機器，增壓的太麻煩，

說明書，不需要原地熱車，平穩車速熱車是對的。渦輪增壓車，停車時候后可以原地等個一分二分的在熄火，望采納謝謝

反正我熱了。

現在的車，熱車一分鐘就可以上路了，，開始慢點，變速箱等部件也需要緩沖潤滑，加點好機油，我用了金美孚的

著車20秒起步，低速跑2～3百米就差不多了