速騰發動機怠速轉速1100轉/分

系統自動控制的，這樣就不存在熄火了，冷機狀態都這樣

發動了能過十幾秒回到正常轉速就是正常的，空氣濾芯拿出來吹吹或者換了會好很多。

發動機溫感而已——不論外界溫度如何，發動后30秒內起步，行駛800米，怠速800轉

該保養了，多少公里了，保養以后看看還會不會

一般都是冷啟動后一千多轉或兩千轉內，等發動機初步滑潤后才逐漸降至怠速轉速750轉或八九百轉，你描述的新車啟動后一秒鐘就降到750轉是少見的，是不是發動機管理系統設定不正確？在杭州市區路況使用4000公里后，怠速1100轉反而是正常的，因為冷啟動時滑潤與溫度都不夠，發動機必須保持較高轉速才能穩定運轉。一般正常情況是新車冷啟動后，在天氣不冷條件下，在十幾二十幾秒左右很快就降低轉速，并逐漸降至正常怠速稍高點，比如900轉800轉，降至更低怠速如你所述的750轉，得較久時間，熱車了以后。而車子在市區用久后，積炭增多，機油滑潤性能也減退，冷啟動后從較高轉速下降的時間會增加。你的情況，要么是儀表顯示不正確，有較多誤差，要么是發動機管理系統設定不正確。要說你的發動機剛好裝配得太好，以至于出現新車冷啟動馬上降至750轉，這種可能性，我保持謹慎，未可輕易論斷的態度。正常情況下，發動機冷啟動，剛剛開始潤滑，機油泵才開始工作，潤滑不充分，發動機溫度低，燃油低溫霧化較差，燃燒不充分，若此時轉速太低，發動機是無法保持穩定運轉的，系統會自動增加燃油供應，增加燃油混合濃度，以保持較高轉速，并盡快升溫。

打火轉速升高，在1100；幾秒降到750!

正常的，發動機長時間不工作或天冷，油各方面回落，怠速高是馬上讓汽車工作迅速，達到潤滑效果

沒事，天熱就這樣。啟動后等幾十秒秒就下去了。別先走

正常，天冷就這樣。沒降到正常怠速就說明車子還沒有預熱好