飛度裝個(gè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)是否有必要！

裝直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是否有必要! 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，便是在汽車(chē)輪胎上直接加入壓力傳感器和傳輸器，車(chē)友便通過(guò)手機(jī)下載app軟件，采用藍(lán)牙接收信號(hào)，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)恕?直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每一只輪胎中裝了壓力傳感器，所以其警示信號(hào)會(huì)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。除了失效時(shí)的警示之外，車(chē)胎緩慢的氣壓流失還不到警示限時(shí)，許多直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車(chē)計(jì)算機(jī)，直接讓駕駛?cè)藦鸟{駛座上通過(guò)自己用的手機(jī)隨時(shí)監(jiān)控到4個(gè)輪胎的數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)的成本大概在698元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右，其實(shí)也并不算高。 非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 有些車(chē)廠(chǎng)希望以較低成本的方式來(lái)滿(mǎn)足胎壓監(jiān)測(cè)上的法規(guī)規(guī)定，因此發(fā)展非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用汽車(chē)ABS剎車(chē)系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同。如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車(chē)計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。 然而非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有幾項(xiàng)嚴(yán)重的缺點(diǎn)： 首先，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不會(huì)告訴駕駛?cè)四囊恢惠喬ヌ翰蛔悖锾於鞖鉁叵陆禃r(shí)，也不會(huì)警告駕駛?cè)巳绻闹惠喬サ奶和瑫r(shí)在下降。 此外，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在比較四只輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)的不同，然而輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)不同除了胎壓不足外，還有其它許多可能的原因，像是當(dāng)車(chē)子行駛過(guò)彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。 使用者的經(jīng)驗(yàn)顯示，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)出錯(cuò)誤的警告信息，這種錯(cuò)誤警告信息發(fā)生次數(shù)一多，就像放羊的孩子一樣讓駕駛?cè)俗詣?dòng)忽略了非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳來(lái)的警告信息，系統(tǒng)反而完全沒(méi)有用了。